日期:[2019年02月28日] -- 生活晨报 -- 版次:[A1]
3月起 一批新法律法规将影响百姓生活

公交车驾驶室“防护墙”最低1.6米

  近日,交通运输部发布《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》(简称《技术要求》),其中具体规定了城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施的技术要求。该标准将于2019年3月1日正式实施。
  标准在怎样背景下编制的?
    近年来,全国各地发生多起乘客侵扰驾驶员行为造成的不安全事件,引起社会高度关注。尤其是重庆万州“10·28”城市公交车坠江事件,造成重大人员伤亡和财产损失,产生了恶劣的社会影响。为进一步加强城市公共汽车和电车运行安全保障工作,部组织全国城市客运标准化技术委员会,多次召开不同层次、不同范围的座谈会,广泛征求各方意见,邀请行政管理部门、专家学者、运营企业、制造厂商及协会组织等进行了反复论证,进一步规范和细化城市公共汽电车驾驶员隔离设施的技术要求。2019年1月29日,该标准获批准发布。
  标准的适用范围及定位是什么?
    本标准适用于新投入运营市场的城市公共汽电车的管理。本标准是管理标准,提出底线要求,具体产品需要结合车况由生产厂家具体设计。
    本标准通过规范驾驶区防护隔离设施技术要求,提高物防技术水平,保护驾驶员不受不法乘客直接攻击,不法乘客不能直接接触方向盘。除了加强物防之外,保障城市公共汽电车驾驶员免受侵扰,需要提升乘客安全意识、加强驾驶员法律法规保障、提升驾驶员应急处置能力等综合施策。
  标准包含了哪些主要内容?
    标准规定城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施一般由后围、侧围等组成,侧围应设施护围门。
    设置时不应影响驾驶员安全视线,不应影响乘客及驾驶员的应急撤离;不应影响驾驶员的驾驶操作和座椅调节;不应影响驾驶员观测右侧前乘客门区域及后视镜、刷卡机、投币机等;应有效防止乘客与驾驶员直接肢体接触,防止乘客抢夺方向盘;应满足结构强度设计要求。护围门玻璃材料应使用符合GB 9656规定的安全玻璃。
    具体要求是:防护隔离设施后围上部空隙高度不大于0.3米,侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度不小于1.6米,侧围前端应在驾驶员遇乘客威胁、袭击或抢夺方向盘等事件时起到防护作用;防护隔离设施护围门开启方向应向外打开,门轴宜设在驾驶员后侧。护围门内侧应有锁止装置,驾驶员突遇身体不适等紧急情况应能从外部打开。这“不小于1.6米”的要求,主要依据《中国成年人人体尺寸》,当前中国95%的18—60岁成年人,肩部高度小于等于1.455米。设置成“不小于1.6米”,基本能保护驾驶员不受到乘客直接攻击,并防止乘客接触方向盘,同时也便于驾驶员坐在驾驶位置上与乘客沟通。
  
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