日期:[2018年12月24日]
-- 生活晨报 --
版次:[A10]
大桥跨东西河障变通途
太原三面环山,一条汾河将其分为河东河西。汾河上未建桥梁时,往返两岸主要靠摆渡,出行极为不便。
自从1943年第一座汾河桥(俗称洋灰桥,位于今迎泽大桥北侧,后建今迎泽大桥时爆破,是太原的第一座钢筋混凝土桥)建成通车,特别是新中国成立以后汾河上的桥梁逐年增多,两岸的交通逐渐得到了改善,人们的出行就变得越来越方便、快捷了。
我的家乡在东山脚下的后沟村(杏花岭区),记得第一次去河西是1968年。当时,学校组织到崛围山山春游,我们走的是柴村汾河铁桥。那时,太原境内的汾河上只有旧迎泽桥、上兰漫水桥和柴村汾河铁桥。柴存汾河铁桥1942年由日本人设计,中国工人负责建造,历时3年建成,桥身为铆接结构。桥的中间走火车,两侧便桥走行人。便桥与轨道之间没有遮挡,火车过来轰隆轰隆的,整个桥体都在颤动,行走在上面胆战心惊的。
第二次去河西,是1969年到柴村给生产队拉农用物资。那时队里没有汽车,也没有拖拉机,最先进的运输工具就是马车。早上天刚蒙蒙亮,我们就出发了,经过新店、光社、恒山路、解放路,一路南下,走迎泽大街,过洋灰桥再一路向北到达柴村,拉上货物,“匚”字形原路返回,回到家时,已是满天星斗。
1970年,胜利桥建成通车(为15孔预制混凝土装配式双曲拱桥)。北城两岸运送货物的车辆,再也不用绕道旧迎泽桥或上兰漫水桥了,既节省了时间,还降低了运输成本。
后来,汾河铁桥北侧修建了太原去镇城底的铁路桥。桥两侧建有便桥,可供行人和自行车通过。上桥要爬六七十度的陡坡,行人都有些吃力。桥面为水泥预制板,自行车上去还会发出咯噔咯噔的响声。有时为了赶时间上班,遇上对面而来的自行车,还要在桥上会车,这时再有火车疾驰而过,用惊心动魄来形容一点都不为过。
1990年,柴村桥建成通车,这对城北的人们来说,真是一件大快人心的好事。尤其是东西两岸骑车的上班一族,从此告别了一天两次一上桥就担惊受怕的日子。
改革开放以来,随着太原南移西进、北展东扩发展的需要,先后在汾河上新建、改建了多座大桥,既改善了交通,方便了出行,还美化了环境。一座座造型独特,美轮美奂的大桥成了太原的一处处新地标、一张张新名片。
现在太原境内每隔2—3公里就有一座桥,从南数到北有公路桥、隧道桥、步行桥等,把汾河两岸紧密地联系在了一起,为太原的发展发挥了很重要的作用。依据太原规划,在不久的将来,还会在汾河上建通达桥、十号线桥等,那时,人们的出行将会更加方便。真是:大桥跨东西,河障变通途。李拉厚(太原市委老干部局推送)
自从1943年第一座汾河桥(俗称洋灰桥,位于今迎泽大桥北侧,后建今迎泽大桥时爆破,是太原的第一座钢筋混凝土桥)建成通车,特别是新中国成立以后汾河上的桥梁逐年增多,两岸的交通逐渐得到了改善,人们的出行就变得越来越方便、快捷了。
我的家乡在东山脚下的后沟村(杏花岭区),记得第一次去河西是1968年。当时,学校组织到崛围山山春游,我们走的是柴村汾河铁桥。那时,太原境内的汾河上只有旧迎泽桥、上兰漫水桥和柴村汾河铁桥。柴存汾河铁桥1942年由日本人设计,中国工人负责建造,历时3年建成,桥身为铆接结构。桥的中间走火车,两侧便桥走行人。便桥与轨道之间没有遮挡,火车过来轰隆轰隆的,整个桥体都在颤动,行走在上面胆战心惊的。
第二次去河西,是1969年到柴村给生产队拉农用物资。那时队里没有汽车,也没有拖拉机,最先进的运输工具就是马车。早上天刚蒙蒙亮,我们就出发了,经过新店、光社、恒山路、解放路,一路南下,走迎泽大街,过洋灰桥再一路向北到达柴村,拉上货物,“匚”字形原路返回,回到家时,已是满天星斗。
1970年,胜利桥建成通车(为15孔预制混凝土装配式双曲拱桥)。北城两岸运送货物的车辆,再也不用绕道旧迎泽桥或上兰漫水桥了,既节省了时间,还降低了运输成本。
后来,汾河铁桥北侧修建了太原去镇城底的铁路桥。桥两侧建有便桥,可供行人和自行车通过。上桥要爬六七十度的陡坡,行人都有些吃力。桥面为水泥预制板,自行车上去还会发出咯噔咯噔的响声。有时为了赶时间上班,遇上对面而来的自行车,还要在桥上会车,这时再有火车疾驰而过,用惊心动魄来形容一点都不为过。
1990年,柴村桥建成通车,这对城北的人们来说,真是一件大快人心的好事。尤其是东西两岸骑车的上班一族,从此告别了一天两次一上桥就担惊受怕的日子。
改革开放以来,随着太原南移西进、北展东扩发展的需要,先后在汾河上新建、改建了多座大桥,既改善了交通,方便了出行,还美化了环境。一座座造型独特,美轮美奂的大桥成了太原的一处处新地标、一张张新名片。
现在太原境内每隔2—3公里就有一座桥,从南数到北有公路桥、隧道桥、步行桥等,把汾河两岸紧密地联系在了一起,为太原的发展发挥了很重要的作用。依据太原规划,在不久的将来,还会在汾河上建通达桥、十号线桥等,那时,人们的出行将会更加方便。真是:大桥跨东西,河障变通途。李拉厚(太原市委老干部局推送)