日期:[2026年01月30日]
-- 智慧生活报 --
版次:[A2]
雄忻高铁全线最长隧道顺利贯通
本报讯（记者 高慧娟 通讯员 姚文龙） 1月29日，河北雄安至山西忻州高铁全线最长隧道——五台山隧道顺利实现全隧贯通。这是雄忻高铁继1月12日北太行山隧道贯通后取得的又一重大节点突破，为后续主体工程建设加快推进奠定了坚实基础。
五台山隧道位于忻州市五台县、五台山风景名胜区境内，全长14.098公里，由中国铁路太原局集团有限公司所属大西铁路客运专线有限责任公司代建、中铁隧道局集团有限公司承建。
作为雄忻高铁山西段的“咽喉”工程，五台山隧道地质条件极其复杂，地下水丰富，需穿越15条断层破碎带，正洞Ⅳ级、Ⅴ级围岩合计8502米，占比60.3%，环保、水保要求高，且地处高寒地区，施工难度大、安全风险高，是全线控制性工程及一级高风险隧道。
2022年10月开工以来，建设团队结合五台山隧道Ⅳ级围岩为主的特点，联合厂家研制出国内首台格栅拱架自动化生产线，实现了原材料自动上料、主筋自动对焊续接、八字筋一体化加工成型、蝴蝶筋自动组焊、主筋和蝴蝶筋自动组拼焊接、拱架自动定尺切割等功能，人均生产效率提升至5.3倍，根本性解决了格栅钢架焊接质量不稳定、人工投入高、焊接效率低下等技术难题。
雄忻高铁东起河北雄安新区，西至山西忻州，正线全长约342公里，是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。
五台山隧道位于忻州市五台县、五台山风景名胜区境内，全长14.098公里，由中国铁路太原局集团有限公司所属大西铁路客运专线有限责任公司代建、中铁隧道局集团有限公司承建。
作为雄忻高铁山西段的“咽喉”工程，五台山隧道地质条件极其复杂，地下水丰富，需穿越15条断层破碎带，正洞Ⅳ级、Ⅴ级围岩合计8502米，占比60.3%，环保、水保要求高，且地处高寒地区，施工难度大、安全风险高，是全线控制性工程及一级高风险隧道。
2022年10月开工以来，建设团队结合五台山隧道Ⅳ级围岩为主的特点，联合厂家研制出国内首台格栅拱架自动化生产线，实现了原材料自动上料、主筋自动对焊续接、八字筋一体化加工成型、蝴蝶筋自动组焊、主筋和蝴蝶筋自动组拼焊接、拱架自动定尺切割等功能，人均生产效率提升至5.3倍，根本性解决了格栅钢架焊接质量不稳定、人工投入高、焊接效率低下等技术难题。
雄忻高铁东起河北雄安新区，西至山西忻州，正线全长约342公里，是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。
