日期:[2018年11月22日]
-- 生活晨报 --
版次:[A1]
三代公交司机眼中的“并州第一车”
从肩扛关门、打水热车，到环保清洁、冬暖夏凉
每天5时30分，当大部分人还沉睡在梦中时，在太原，有1路公交车已经开始在迎泽大街上穿梭。这就是被称为“并州第一车”的1路公交车，太原市公交公司每天发出的最早一班车。
从1983年第一辆1路车发车至今，“并州第一车”经历了35年的历史变迁。驾驶员师傅们一代接一代，车辆也由原来冒黑烟的柴油车，变成现在环保清洁车。
11月21日，太原公交集团公司1路公交车3代驾驶员欢聚一堂，共同回味了“并州第一车”的历史与故事。上世纪八十年代：艰苦岁月
司机肩扛关车门乘客上车得有劲
任建民今年64岁，是1983年1路车开始运营后的第一任驾驶员。“这就是第一代1路车，我绝对忘不了！”任建民指着照片里红白相间的第一代1路车有点激动，“1路公交最初是‘黄河’客车，18米长，开通时间是1983年7月1日，共38台。根据运行里程，票价分三种：5分钱、1角钱和1角5分钱。一辆车配3位售票员。跑车的都是男司机，因为当时的公交车是机械方向盘，后生也不一定能搬动呢！那种公交车冬冷夏热，夏天开车要在脖子上挂条湿毛巾擦汗；冬天再冷也得开着窗户，要不车窗会结冰，影响驾驶。”
上世纪八十年代初，太原市内公交线路不多，1路车开通后，每趟车乘客都满满的。“那会儿，每到节假日，河西地区的居民都会去迎泽公园、动物园、钟楼街，他们称为‘进城’。尤其是大南门站，还没进站，站台上的乘客就涌过来了。车门一开，年轻人使劲一‘钻’上车了，还有上不来的乘客，我会拉了手刹，和售票员一起‘推挤’他们上公交，再用肩膀扛着关上车门。”当时人们都说“等车急死人，坐车挤死人”。任建民说，自己跑的一趟车最多时挤了300多名乘客。
“当时规定，单程一趟22分钟，但往往晚点。”那会儿路好走，沿途只有三四个红绿灯，路上车少，但乘车的人多。当了30多年公交车司机，任建民深深感受到公交和这个城市的变化。“以前迎泽大桥西面不是很好走，冬天下雪时，轮胎陷进去了，大家要下去推车”。
上世纪九十年代：更新更舒适
司机打两桶水热车乘客上车不再拥挤
56岁的王峻岳是任建民的徒弟。他曾开过第一代和第二代1路车。1996年10月28日，第一代1路公交车淘汰，新车驶上新搭建的迎泽便桥，“因为城市发展，原有的迎泽桥不能满足城市发展，第二天被爆破了”。
王峻岳驾驶的1路车还是柴油车，一发动就会冒黑烟，但是新车座椅前后都能调节，方向盘有了助力，“第一天驾驶感觉‘倍儿爽’，车拐弯时我再也不用起身抡膀子了。与第一代车相比，第二代车取消了双排座位，增加了站立空间。”王峻岳当时对自己最大的要求就是要开好车、开稳车，保证正点运行。但对于身长18米的大1路，行驶过程中，一个简单的变道、转弯都非易事，“人们都说，要想当1路车司机，必须具备高技术、稳心态”。因为当时1路车是柴油车，每到冬天，司机会提前40分钟到车场，先去锅炉房打两大桶水热车，“来回200米的距离，因为提着水觉得特别远”。
第二代公交车共40台，根据运行里程，票价涨到了5角。赶上节假日的早晨，40辆车往往一分钟发一趟，因为下元去迎泽公园、动物园的乘客多，往往是满车上去，空车回来不进车场，继续运行拉人。当时线路上增加了小巴车，乘客虽然多，但没有过去那么拥挤了。王峻岳说，当年1路成为很多市民日常出行的必乘线路。每趟14.4公里的往返中，途经20多个路口、20多个交通信号，每天客流量超过10万。“原先我发车时，一开门没一会儿车里就坐满了。”
如今，1路车仍是全市搭载客流最多、最繁忙的线路。在此期间，太原公交无人售票车启动，并成功推行了IC卡电子车票。售票员也由3名减少到两名。
1998年，公交总公司正式授予1路公交“并州第一车”的牌匾。为了更好地服务乘客，“并州第一车”还适时推出了沿途风景讲解语。当车辆驶出下元站时，售票员就会开始播报，包括公交车停靠站点信息及“并州第一车”的来历等。
到了2007年，洁净的迎泽大街两旁一座座高楼大厦拔地而起，行驶在迎泽大街上的大1路车因为运行时间比较久，车辆常会出故障。车况一天比一天差，发生故障时很难找到配套的零件，“那个时候，急得都快哭了”。
2011年，运行了15年的第二代1路公交车光荣退休。
走进新时代：环保更节能
司机越开越带劲乘客素质提高了
47岁的武常锐是1路车现职驾驶员，也是第三代司机。2011年8月24日，新1路上路了，车长18米、宽2.48米，是名副其实的“大家伙”。新1路改用清洁能源，开车再也不冒黑烟了。与第二代车相比，第三代车体长而不笨，车窗大而轻巧，整体给人一种舒展的感觉，车内空间更宽敞、舒适。小轿车上应用的电涡流缓速器等先进的技术装备，也首次运用到了新1路车上。还有车辆的缓速器属于“后置先决”的装置，在刹车瞬间，能敏锐地感知并迅速反应，以确保刹车后，制动更平顺，坐在车里的乘客不会因急刹车而明显前倾。最让武常锐高兴的是，车身前后部各安装了一台大功率空调，实现了坐公交车“冬暖夏凉”。
每次发车，武常锐4时30分就会来到下元停车场，完成检查工作，5时05分准时发车。“提前来是因为要给车加水，检查轮胎。”5时25分左右，1路车准时到达太原站，修整5分钟后，又朝着下元方向返程。
1路车投币箱旁会有一位监票员，除了监督乘客投币，她们还会为上车的老弱病残和孕妇乘客找座位，是整个车厢的管家和保姆。为了能给乘客一个洁净的环境，武常锐和监票员每天都会用布子擦拭一遍座位。“您好，欢迎乘车！”乘客一上车，监票员都会热情地打招呼。每当车辆出站时，武常锐总会提醒一句“大家坐好了啊！”然后再缓缓驶离站台。
武常锐说：“我觉得一切都越变越好：发车频次高了，车辆整洁了，交通顺畅了，乘客有礼貌了，沿途的景色越来越美了。今年8月，太原市400辆纯电动公交车全部上线，带有无障碍设施的人性化配备，包括低碳环保的零排放性能。这车呀，我是越开越带劲了！” 晨报记者高慧娟
■新闻延伸
公交车+公共自行车打通出行最后一公里
改革开放40年，太原公交的变迁，默默地见证了太原这座城市的发展变化。
◎公交车
1952年10月 太原公交创建。当时有17辆单机车，开通并州路至太原钢铁厂、五一路至兰村、五一广场至晋祠这3条线路，全长51公里。
1992年 太原市公共交通公司更名为太原市公共交通总公司。新开辟了20条线路，并从单一的公共汽电车转变为了大巴、中巴、双巴、面的、卧的等多种运营方式配置的公共交通网络。其间，太原公交无人售票车启动，并成功推行IC卡电子车票。
2000年—2002年 436辆车身为8米的绿色环保型中巴车引进太原，从此取代了个体经营户的“小巴”，并开设线路25条。
2008年9月19日 太原公共交通控股（集团）有限公司成立。运营车辆2011台，运营线路125条，线路长度1915.55公里，日均行驶里程28.1万公里，日均客运量91.43万人次。“以人为本、微笑服务”是他们的服务理念。公司先后获得全国 “模范职工之家”“五一劳动奖状”等殊荣；2005年至2017年期间，连续四届获得“全国文明单位”称号。
2018年上半年 公交运营里程5336.46万公里，日均29.48万公里；运营趟次172.19万趟，日均9513趟；客运总量2.06亿人次，日均113.73万人次 （免费乘车约12万人次，IC卡刷卡比例81.78%）。
截至2018年8月底 公司营运车辆2533辆，折3311标台，万人公交车保有量8.95标台；运行线路201条，线路长度3323.08公里，线网长度978.29公里。
◎公共自行车
2012年9月 太原公交公司开通公共自行车租赁系统。
截至目前 公共自行车租赁系统累计开通服务点1285个，安装锁桩5.897万个，投放自行车4.1万辆。
2018年上半年 太原公共自行车骑行总量4905.03万人次，日均使用量27.10万人次，最高达40.11万人次；日均单车周转次数7.53次，最高达11.14次；日均免费租用率99.19%，最高达99.54%。一小时内免费租骑、24小时不间断运营，公共自行车成为太原市民主要出行工具之一，其建设速度、单日租骑量、单车周转率、免费租用率等各项指标均高居全国各城市之首，打通了市民出行最后一公里。
从1983年第一辆1路车发车至今，“并州第一车”经历了35年的历史变迁。驾驶员师傅们一代接一代，车辆也由原来冒黑烟的柴油车，变成现在环保清洁车。
11月21日，太原公交集团公司1路公交车3代驾驶员欢聚一堂，共同回味了“并州第一车”的历史与故事。上世纪八十年代：艰苦岁月
司机肩扛关车门乘客上车得有劲
任建民今年64岁，是1983年1路车开始运营后的第一任驾驶员。“这就是第一代1路车，我绝对忘不了！”任建民指着照片里红白相间的第一代1路车有点激动，“1路公交最初是‘黄河’客车，18米长，开通时间是1983年7月1日，共38台。根据运行里程，票价分三种：5分钱、1角钱和1角5分钱。一辆车配3位售票员。跑车的都是男司机，因为当时的公交车是机械方向盘，后生也不一定能搬动呢！那种公交车冬冷夏热，夏天开车要在脖子上挂条湿毛巾擦汗；冬天再冷也得开着窗户，要不车窗会结冰，影响驾驶。”
上世纪八十年代初，太原市内公交线路不多，1路车开通后，每趟车乘客都满满的。“那会儿，每到节假日，河西地区的居民都会去迎泽公园、动物园、钟楼街，他们称为‘进城’。尤其是大南门站，还没进站，站台上的乘客就涌过来了。车门一开，年轻人使劲一‘钻’上车了，还有上不来的乘客，我会拉了手刹，和售票员一起‘推挤’他们上公交，再用肩膀扛着关上车门。”当时人们都说“等车急死人，坐车挤死人”。任建民说，自己跑的一趟车最多时挤了300多名乘客。
“当时规定，单程一趟22分钟，但往往晚点。”那会儿路好走，沿途只有三四个红绿灯，路上车少，但乘车的人多。当了30多年公交车司机，任建民深深感受到公交和这个城市的变化。“以前迎泽大桥西面不是很好走，冬天下雪时，轮胎陷进去了，大家要下去推车”。
上世纪九十年代：更新更舒适
司机打两桶水热车乘客上车不再拥挤
56岁的王峻岳是任建民的徒弟。他曾开过第一代和第二代1路车。1996年10月28日，第一代1路公交车淘汰，新车驶上新搭建的迎泽便桥，“因为城市发展，原有的迎泽桥不能满足城市发展，第二天被爆破了”。
王峻岳驾驶的1路车还是柴油车，一发动就会冒黑烟，但是新车座椅前后都能调节，方向盘有了助力，“第一天驾驶感觉‘倍儿爽’，车拐弯时我再也不用起身抡膀子了。与第一代车相比，第二代车取消了双排座位，增加了站立空间。”王峻岳当时对自己最大的要求就是要开好车、开稳车，保证正点运行。但对于身长18米的大1路，行驶过程中，一个简单的变道、转弯都非易事，“人们都说，要想当1路车司机，必须具备高技术、稳心态”。因为当时1路车是柴油车，每到冬天，司机会提前40分钟到车场，先去锅炉房打两大桶水热车，“来回200米的距离，因为提着水觉得特别远”。
第二代公交车共40台，根据运行里程，票价涨到了5角。赶上节假日的早晨，40辆车往往一分钟发一趟，因为下元去迎泽公园、动物园的乘客多，往往是满车上去，空车回来不进车场，继续运行拉人。当时线路上增加了小巴车，乘客虽然多，但没有过去那么拥挤了。王峻岳说，当年1路成为很多市民日常出行的必乘线路。每趟14.4公里的往返中，途经20多个路口、20多个交通信号，每天客流量超过10万。“原先我发车时，一开门没一会儿车里就坐满了。”
如今，1路车仍是全市搭载客流最多、最繁忙的线路。在此期间，太原公交无人售票车启动，并成功推行了IC卡电子车票。售票员也由3名减少到两名。
1998年，公交总公司正式授予1路公交“并州第一车”的牌匾。为了更好地服务乘客，“并州第一车”还适时推出了沿途风景讲解语。当车辆驶出下元站时，售票员就会开始播报，包括公交车停靠站点信息及“并州第一车”的来历等。
到了2007年，洁净的迎泽大街两旁一座座高楼大厦拔地而起，行驶在迎泽大街上的大1路车因为运行时间比较久，车辆常会出故障。车况一天比一天差，发生故障时很难找到配套的零件，“那个时候，急得都快哭了”。
2011年，运行了15年的第二代1路公交车光荣退休。
走进新时代：环保更节能
司机越开越带劲乘客素质提高了
47岁的武常锐是1路车现职驾驶员，也是第三代司机。2011年8月24日，新1路上路了，车长18米、宽2.48米，是名副其实的“大家伙”。新1路改用清洁能源，开车再也不冒黑烟了。与第二代车相比，第三代车体长而不笨，车窗大而轻巧，整体给人一种舒展的感觉，车内空间更宽敞、舒适。小轿车上应用的电涡流缓速器等先进的技术装备，也首次运用到了新1路车上。还有车辆的缓速器属于“后置先决”的装置，在刹车瞬间，能敏锐地感知并迅速反应，以确保刹车后，制动更平顺，坐在车里的乘客不会因急刹车而明显前倾。最让武常锐高兴的是，车身前后部各安装了一台大功率空调，实现了坐公交车“冬暖夏凉”。
每次发车，武常锐4时30分就会来到下元停车场，完成检查工作，5时05分准时发车。“提前来是因为要给车加水，检查轮胎。”5时25分左右，1路车准时到达太原站，修整5分钟后，又朝着下元方向返程。
1路车投币箱旁会有一位监票员，除了监督乘客投币，她们还会为上车的老弱病残和孕妇乘客找座位，是整个车厢的管家和保姆。为了能给乘客一个洁净的环境，武常锐和监票员每天都会用布子擦拭一遍座位。“您好，欢迎乘车！”乘客一上车，监票员都会热情地打招呼。每当车辆出站时，武常锐总会提醒一句“大家坐好了啊！”然后再缓缓驶离站台。
武常锐说：“我觉得一切都越变越好：发车频次高了，车辆整洁了，交通顺畅了，乘客有礼貌了，沿途的景色越来越美了。今年8月，太原市400辆纯电动公交车全部上线，带有无障碍设施的人性化配备，包括低碳环保的零排放性能。这车呀，我是越开越带劲了！” 晨报记者高慧娟
■新闻延伸
公交车+公共自行车打通出行最后一公里
改革开放40年，太原公交的变迁，默默地见证了太原这座城市的发展变化。
◎公交车
1952年10月 太原公交创建。当时有17辆单机车，开通并州路至太原钢铁厂、五一路至兰村、五一广场至晋祠这3条线路，全长51公里。
1992年 太原市公共交通公司更名为太原市公共交通总公司。新开辟了20条线路，并从单一的公共汽电车转变为了大巴、中巴、双巴、面的、卧的等多种运营方式配置的公共交通网络。其间，太原公交无人售票车启动，并成功推行IC卡电子车票。
2000年—2002年 436辆车身为8米的绿色环保型中巴车引进太原，从此取代了个体经营户的“小巴”，并开设线路25条。
2008年9月19日 太原公共交通控股（集团）有限公司成立。运营车辆2011台，运营线路125条，线路长度1915.55公里，日均行驶里程28.1万公里，日均客运量91.43万人次。“以人为本、微笑服务”是他们的服务理念。公司先后获得全国 “模范职工之家”“五一劳动奖状”等殊荣；2005年至2017年期间，连续四届获得“全国文明单位”称号。
2018年上半年 公交运营里程5336.46万公里，日均29.48万公里；运营趟次172.19万趟，日均9513趟；客运总量2.06亿人次，日均113.73万人次 （免费乘车约12万人次，IC卡刷卡比例81.78%）。
截至2018年8月底 公司营运车辆2533辆，折3311标台，万人公交车保有量8.95标台；运行线路201条，线路长度3323.08公里，线网长度978.29公里。
◎公共自行车
2012年9月 太原公交公司开通公共自行车租赁系统。
截至目前 公共自行车租赁系统累计开通服务点1285个，安装锁桩5.897万个，投放自行车4.1万辆。
2018年上半年 太原公共自行车骑行总量4905.03万人次，日均使用量27.10万人次，最高达40.11万人次；日均单车周转次数7.53次，最高达11.14次；日均免费租用率99.19%，最高达99.54%。一小时内免费租骑、24小时不间断运营，公共自行车成为太原市民主要出行工具之一，其建设速度、单日租骑量、单车周转率、免费租用率等各项指标均高居全国各城市之首，打通了市民出行最后一公里。