日期:[2018年04月23日]
-- 生活晨报 --
版次:[A1]
上牌在即省城电动自行车市场有啥反应？
超标车卖不动 改装车忙“卸装”
开栏语 5月1日起，《太原市电动自行车管理条例》（简称《条例》）将正式实施。《条例》突出电动自行车的源头管理和登记管理，规范电动自行车驾驶人上路行驶的义务，完善了相关法律责任。本报近日对电动自行车的一些乱象进行了调查采访，结合《条例》分析探讨，希望能为相关部门下一步规范管理电动自行车提供一些借鉴。
5月1日起，太原市的电动自行车将进入牌照化管理时代。生活晨报记者调查发现，受此影响，省城超标电动自行车销售遇冷。同时，非法改装市场迎来拆装小高潮。
经销商经营惨淡
4月21日，在太原市南内环街小王村附近的电动自行车批发市场，虽然是周六，但市场里顾客却寥寥无几。
经营者高先生百无聊赖地玩着手机麻将，即使有顾客登门也懒得招呼。原来，自从半个月前电动自行车要上牌的消息传出后，他就没有再卖出去一辆车。“顾客上门都要问电动自行车能不能上牌，一听‘超标’扭头就走。还有就是非要有脚踏装置的，我这里没有。”虽然对于顾客的“挑剔”有怨言，但高先生也知道，超标电动自行车已经没有了市场。
1999年5月28日，国家质量技术监督局发布GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》国家标准，同年10月1日起执行。根据此标准，电动自行车最高车速应不大于20公里/小时，整车质量不大于40公斤（含电池）；必须具有良好的脚踏骑行功能。2018年1月16日，修订后的《电动自行车安全技术规范》（简称《规范》）国家标准报批稿向社会公示。《规范》对电动自行车的部分技术指标进行了调整。其中，最高车速调整为25公里/小时以下，整车质量（含电池）调整为不大于55公斤，并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。《规范》虽然条件放宽，但目前在售电动自行车仍然无法达标。高先生表示，电动自行车有限速装置，经销商可以调整到25公里/小时以下，这没有技术难度。而车的质量和脚踏骑行装置却不好达标。他店里的电动自行车没有一辆质量在55公斤以内，脚踏骑行装置更是没有。
高先生无奈地说，“零销量”的情况再持续下去，他就要考虑转行了。
记者在市场里逛了一遍，发现电动自行车销售惨淡已经是普遍现象，几乎所有经销商都面临着和高先生同样的局面。
市民欲改出行方式
高先生告诉记者，交警部门已给经销商开过会，质量超过55公斤和不具备脚踏骑行装置的电动自行车，5月1日起将停止销售。“现在店里有几十辆的积压，情况已经反馈给厂家。厂家回复说，符合新标准的车型已在研制。”
一位准备购买电动自行车的市民告诉记者，严管电动自行车是好事，但时速低于25公里有点慢。现在随便一辆电动自行车，都超过这个速度，“骑个普通自行车也就这个速度”。高先生表示，无论厂家还是经销商，其实一直都在迎合消费者的需要，只有从根本上改变消费需求，才能杜绝超标电动自行车。
超标电动自行车以后无法登记上牌，导致很多市民开始改变出行方式。市民张建表示，超标电动自行车上不了牌不说，骑起来对自己、对他人都不安全，所以不打算骑了。
拆装市场火一把
天气冷了加个挡风被，天气热了加个遮阳罩。速度慢了拆掉限速器，觉得不酷加个低音炮，关于电动自行车的各种DIY手段层出不穷。《条例》实施后，这些个性化改装都会叫停。《条例》规定，任何单位和个人不得拼装电动自行车；不得改装动力装置、改动电动自行车限速装置等技术参数；不得在电动自行车上搭篷、安装挂架、加装或者改装座位（儿童安全座椅除外）等改变电动自行车外形结构；不得在电动自行车上安装高分贝喇叭、音响等设备。
虽然一直以来，对于非法改装电动自行车的行为，交警部门都是严厉禁止的，但很多市民还是把5月1日当做非法改装的大限之日，纷纷赶点拆除相关装备。和经销商的日子难过相比，拆除改装设备却火了一把。
从事多年电动自行车维修的王强（化名）这段时间很忙，“来的顾客太多了”。顾客盈门的原因并不是车坏了需要修，而是要把加上的装置拆掉。有顾客向王强诉苦，听说5月1日要动真格查处改装电动自行车，所以来忍痛拆掉。对于顾客的要求，王强一一满足。在他看来，这些非法改装设备本来就不应该装，“因为都是私自改动，危险因素增加。比如遮阳罩，起不到作用不说，还阻碍视线”。
王强表示，最近来的都是老顾客，像拆件这些小活儿也是收个手工费。如果涉及电子部分，更换零部件，费用会高一些。“比如低音炮，涉及走线、匹配等，拆起来比较麻烦，收费就会高些。”王强表示，这段时间一天能接待十多个拆除改装设备的顾客。
太原市交警部门表示，对于电动自行车非法改装，交警部门从未放松管理。即使不登记上牌，也是要严查的。 晨报记者王文兴■相关条款
《太原市电动自行车管理条例》第四十一条 违反本条例规定，驾驶电动自行车有下列情形之一的，由公安机关交通管理部门处五十元罚款：
……
（二）驾驶拼装、改装、加装等改变电动自行车外形结构影响车辆安全行驶的；
……
第四十二条违反本条例规定，电动自行车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，公安机关交通管理部门可以扣留其电动自行车。
……
逾期不来接受处理，并且经公告三个月仍不来接受处理的，对扣留的车辆依法处理。
5月1日起，太原市的电动自行车将进入牌照化管理时代。生活晨报记者调查发现，受此影响，省城超标电动自行车销售遇冷。同时，非法改装市场迎来拆装小高潮。
经销商经营惨淡
4月21日，在太原市南内环街小王村附近的电动自行车批发市场，虽然是周六，但市场里顾客却寥寥无几。
经营者高先生百无聊赖地玩着手机麻将，即使有顾客登门也懒得招呼。原来，自从半个月前电动自行车要上牌的消息传出后，他就没有再卖出去一辆车。“顾客上门都要问电动自行车能不能上牌，一听‘超标’扭头就走。还有就是非要有脚踏装置的，我这里没有。”虽然对于顾客的“挑剔”有怨言，但高先生也知道，超标电动自行车已经没有了市场。
1999年5月28日，国家质量技术监督局发布GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》国家标准，同年10月1日起执行。根据此标准，电动自行车最高车速应不大于20公里/小时，整车质量不大于40公斤（含电池）；必须具有良好的脚踏骑行功能。2018年1月16日，修订后的《电动自行车安全技术规范》（简称《规范》）国家标准报批稿向社会公示。《规范》对电动自行车的部分技术指标进行了调整。其中，最高车速调整为25公里/小时以下，整车质量（含电池）调整为不大于55公斤，并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。《规范》虽然条件放宽，但目前在售电动自行车仍然无法达标。高先生表示，电动自行车有限速装置，经销商可以调整到25公里/小时以下，这没有技术难度。而车的质量和脚踏骑行装置却不好达标。他店里的电动自行车没有一辆质量在55公斤以内，脚踏骑行装置更是没有。
高先生无奈地说，“零销量”的情况再持续下去，他就要考虑转行了。
记者在市场里逛了一遍，发现电动自行车销售惨淡已经是普遍现象，几乎所有经销商都面临着和高先生同样的局面。
市民欲改出行方式
高先生告诉记者，交警部门已给经销商开过会，质量超过55公斤和不具备脚踏骑行装置的电动自行车，5月1日起将停止销售。“现在店里有几十辆的积压，情况已经反馈给厂家。厂家回复说，符合新标准的车型已在研制。”
一位准备购买电动自行车的市民告诉记者，严管电动自行车是好事，但时速低于25公里有点慢。现在随便一辆电动自行车，都超过这个速度，“骑个普通自行车也就这个速度”。高先生表示，无论厂家还是经销商，其实一直都在迎合消费者的需要，只有从根本上改变消费需求，才能杜绝超标电动自行车。
超标电动自行车以后无法登记上牌，导致很多市民开始改变出行方式。市民张建表示，超标电动自行车上不了牌不说，骑起来对自己、对他人都不安全，所以不打算骑了。
拆装市场火一把
天气冷了加个挡风被，天气热了加个遮阳罩。速度慢了拆掉限速器，觉得不酷加个低音炮，关于电动自行车的各种DIY手段层出不穷。《条例》实施后，这些个性化改装都会叫停。《条例》规定，任何单位和个人不得拼装电动自行车；不得改装动力装置、改动电动自行车限速装置等技术参数；不得在电动自行车上搭篷、安装挂架、加装或者改装座位（儿童安全座椅除外）等改变电动自行车外形结构；不得在电动自行车上安装高分贝喇叭、音响等设备。
虽然一直以来，对于非法改装电动自行车的行为，交警部门都是严厉禁止的，但很多市民还是把5月1日当做非法改装的大限之日，纷纷赶点拆除相关装备。和经销商的日子难过相比，拆除改装设备却火了一把。
从事多年电动自行车维修的王强（化名）这段时间很忙，“来的顾客太多了”。顾客盈门的原因并不是车坏了需要修，而是要把加上的装置拆掉。有顾客向王强诉苦，听说5月1日要动真格查处改装电动自行车，所以来忍痛拆掉。对于顾客的要求，王强一一满足。在他看来，这些非法改装设备本来就不应该装，“因为都是私自改动，危险因素增加。比如遮阳罩，起不到作用不说，还阻碍视线”。
王强表示，最近来的都是老顾客，像拆件这些小活儿也是收个手工费。如果涉及电子部分，更换零部件，费用会高一些。“比如低音炮，涉及走线、匹配等，拆起来比较麻烦，收费就会高些。”王强表示，这段时间一天能接待十多个拆除改装设备的顾客。
太原市交警部门表示，对于电动自行车非法改装，交警部门从未放松管理。即使不登记上牌，也是要严查的。 晨报记者王文兴■相关条款
《太原市电动自行车管理条例》第四十一条 违反本条例规定，驾驶电动自行车有下列情形之一的，由公安机关交通管理部门处五十元罚款：
……
（二）驾驶拼装、改装、加装等改变电动自行车外形结构影响车辆安全行驶的；
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第四十二条违反本条例规定，电动自行车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，公安机关交通管理部门可以扣留其电动自行车。
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逾期不来接受处理，并且经公告三个月仍不来接受处理的，对扣留的车辆依法处理。