日期:[2025年11月21日]
-- 智慧生活报 --
版次:[A12]
山西钢构科工承建的跨铁路钢箱梁桥成功转体
日前，由山西转型综改示范区企业山西钢构科工有限公司承建的大同市黄花产业园区配套基础设施项目核心工程——上跨云冈大秦联络线钢箱梁桥，顺利完成“毫米级”精准转体，在铁路线上方实现平稳合龙。
作为同煤快线西段的“咽喉”工程，这座转体桥肩负连接城市快速路与保障铁路安全通行的双重任务。桥梁为全钢结构，用钢量达2100吨，需在紧邻铁路设施的条件下跨越繁忙的云冈大秦联络线。施工面临毫米级构件对接、大跨度梁体平衡控制及高频次列车通行下的转体作业等一系列难题，使得本次大吨位钢结构转体技术复杂、综合挑战极高。
接到施工任务后，该公司高度重视，第一时间组建专项工作组，统筹协调材料采购、车间制作、物流运输与现场安装全链条。通过优化生产流程、调配精锐力量，不断刷新“钢构科工速度”：从材料进场至完成制作并运抵现场仅用时1个月；1天内发运50余车次产品构件；8天时间高效完成全部构件安装，精准兑现项目节点要求。
面对转体作业时对接精度需达“毫米级”和施工过程中需精准规避列车通行的严苛要求，该公司创新采用“连续千斤顶牵引系统+实时姿态监控”技术方案。转体当天，在铁路部门划定的窗口作业期内，施工团队启动牵引系统，带动钢箱梁平稳转动；同时，通过姿态监控系统实时捕捉角速度、平面轨迹等关键参数，技术人员根据数据动态调整牵引力度，最终实现梁体精准就位，转体误差完全符合设计标准。 记者 乔建彬 文/摄
作为同煤快线西段的“咽喉”工程，这座转体桥肩负连接城市快速路与保障铁路安全通行的双重任务。桥梁为全钢结构，用钢量达2100吨，需在紧邻铁路设施的条件下跨越繁忙的云冈大秦联络线。施工面临毫米级构件对接、大跨度梁体平衡控制及高频次列车通行下的转体作业等一系列难题，使得本次大吨位钢结构转体技术复杂、综合挑战极高。
接到施工任务后，该公司高度重视，第一时间组建专项工作组，统筹协调材料采购、车间制作、物流运输与现场安装全链条。通过优化生产流程、调配精锐力量，不断刷新“钢构科工速度”：从材料进场至完成制作并运抵现场仅用时1个月；1天内发运50余车次产品构件；8天时间高效完成全部构件安装，精准兑现项目节点要求。
面对转体作业时对接精度需达“毫米级”和施工过程中需精准规避列车通行的严苛要求，该公司创新采用“连续千斤顶牵引系统+实时姿态监控”技术方案。转体当天，在铁路部门划定的窗口作业期内，施工团队启动牵引系统，带动钢箱梁平稳转动；同时，通过姿态监控系统实时捕捉角速度、平面轨迹等关键参数，技术人员根据数据动态调整牵引力度，最终实现梁体精准就位，转体误差完全符合设计标准。 记者 乔建彬 文/摄
