日期:[2025年10月20日]
-- 智慧生活报 --
版次:[A4]
太原市新建路今日全线通车
城市品质与通行体验“双升级”
10月20日，经过4个多月的鏖战，备受市民关注的太原市新建路全线通车。实现完美蜕变的新建路，被打造为一条以安全为基底、以畅行为亮点、以文化为纽带的景观大道，完成了城市品质与通行体验的“双升级”。
新建路横跨杏花岭区和迎泽区，作为太原“十纵十横”交通路网的重要组成部分，雨水、污水、自来水、热力、通信、电力6类管线“服役”时长均超过20年，部分管线甚至接近70年。
此次改造，不仅仅是一次普通的道路改造，更是变“通行”为“畅行”的城市建设理念的升级。机动车道上面层采用SMA-16沥青马蹄脂材料，粘结力强、抗滑耐磨且能防水降噪，既提升行车舒适度，又增强极端天气适应性，减少公交车启停造成的车辙；人行道摒弃易损小尺寸步道砖，选用8厘米厚大尺寸花岗岩面砖，以黏结水泥浆铺装，使得3万余平方米的新步道可承受大流量行人压力，平整度与稳定性双提升；同时更换3万余米老化侧石，配套防沉降铸铁井盖，兼顾安全与美观。
机动车道维持双向6车道，在十字交叉口增加了一条车道，有效提升了路口通行效率，缓解了高峰时段的拥堵压力；公交停靠站设在机动车道旁，让公交车停靠时不再截断主路车流，在提升市民乘车安全性的同时，也让机动车道通行效率显著提高；机动车道、非机动车道、人行道分离通行，非机动车道由原先的1.5—2米拓宽至3.5米，同时增设绿化隔离带，让骑行更安全舒适。
在通行秩序优化上，新建路兼顾安全防护与智慧治理。路中设置二次过街安全岛，配套人行信号灯实现半幅过街精细化管理，比传统画线安全岛更能保护行人；人行横道标线采用双组份圆点状雨夜防滑材料，保障雨天通行安全。同时强化智慧调度，通过优化绿波效果、设置可变车道，动态适配不同时段交通需求；新增机动车行驶轨迹导流线、交叉口自行车禁驶区，划分出租车、网约车停车区与禁停黄网格，让交通秩序清晰可辨。
在对城市路网功能与市民出行体验全面升级的同时，地下设施也实现了全方位升级，城市排水标准从1年一遇提升到5年一遇。通过采取多杆合一、多箱合一新工艺，改变了过去人行道上面杆箱林立的乱象，特别是线缆入地，释放出更多的城市空间，让人行道整体感觉清爽简洁。
值得一提的是，建设方还对新建路城市文化和历史记忆深入挖掘和重新激活，以阜成门和城西水系为雏形，提炼出新建路的专属logo，并将其印制在大街人行道阻车器、交通信号灯灯杆、隔离护栏、便道座椅、垃圾箱、公交站台等城市家具上，让新建路“新老共生、烟火传续”。 记者 高万军 文/摄
新建路横跨杏花岭区和迎泽区，作为太原“十纵十横”交通路网的重要组成部分，雨水、污水、自来水、热力、通信、电力6类管线“服役”时长均超过20年，部分管线甚至接近70年。
此次改造，不仅仅是一次普通的道路改造，更是变“通行”为“畅行”的城市建设理念的升级。机动车道上面层采用SMA-16沥青马蹄脂材料，粘结力强、抗滑耐磨且能防水降噪，既提升行车舒适度，又增强极端天气适应性，减少公交车启停造成的车辙；人行道摒弃易损小尺寸步道砖，选用8厘米厚大尺寸花岗岩面砖，以黏结水泥浆铺装，使得3万余平方米的新步道可承受大流量行人压力，平整度与稳定性双提升；同时更换3万余米老化侧石，配套防沉降铸铁井盖，兼顾安全与美观。
机动车道维持双向6车道，在十字交叉口增加了一条车道，有效提升了路口通行效率，缓解了高峰时段的拥堵压力；公交停靠站设在机动车道旁，让公交车停靠时不再截断主路车流，在提升市民乘车安全性的同时，也让机动车道通行效率显著提高；机动车道、非机动车道、人行道分离通行，非机动车道由原先的1.5—2米拓宽至3.5米，同时增设绿化隔离带，让骑行更安全舒适。
在通行秩序优化上，新建路兼顾安全防护与智慧治理。路中设置二次过街安全岛，配套人行信号灯实现半幅过街精细化管理，比传统画线安全岛更能保护行人；人行横道标线采用双组份圆点状雨夜防滑材料，保障雨天通行安全。同时强化智慧调度，通过优化绿波效果、设置可变车道，动态适配不同时段交通需求；新增机动车行驶轨迹导流线、交叉口自行车禁驶区，划分出租车、网约车停车区与禁停黄网格，让交通秩序清晰可辨。
在对城市路网功能与市民出行体验全面升级的同时，地下设施也实现了全方位升级，城市排水标准从1年一遇提升到5年一遇。通过采取多杆合一、多箱合一新工艺，改变了过去人行道上面杆箱林立的乱象，特别是线缆入地，释放出更多的城市空间，让人行道整体感觉清爽简洁。
值得一提的是，建设方还对新建路城市文化和历史记忆深入挖掘和重新激活，以阜成门和城西水系为雏形，提炼出新建路的专属logo，并将其印制在大街人行道阻车器、交通信号灯灯杆、隔离护栏、便道座椅、垃圾箱、公交站台等城市家具上，让新建路“新老共生、烟火传续”。 记者 高万军 文/摄
