日期:[2024年03月22日]
-- 智慧生活报 --
版次:[A3]
比亚迪出租车在并8年见证新能源车强势崛起
从今年2月到年底，太原市六城区8292辆巡游出租车将全部实现更新。至此，比亚迪纯电动出租车在太原大街小巷已经巡游了8年。
8年前，太原市出租车更换成了比亚迪e6。随着8000多辆纯电动出租车投放完成，太原成为全球第一个全部使用纯电动出租车的城市，保有量也跃居全国之首，开创了世界公共交通电动化的新时代。
8年来，一辆辆蓝白相间的比亚迪e6纯电动巡游出租车穿梭于大街小巷，成为街头靓丽的移动风景线。8年间，乘客在享受到安静、平稳、舒适出行服务的同时，也见证了比亚迪新能源汽车的飞速发展。
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先让公共交通“绿”起来
地处黄土高原的太原曾是一座传统的重工业城市，一度饱受环境污染问题的困扰。燃煤、扬尘和机动车尾气混合，让太原在相当长的一段时期内顶着“污染”的帽子。非采暖季，机动车尾气是造成城市空气污染的主要来源。
2015年12月22日，山西省政府和太原市政府分别与比亚迪公司签署战略合作协议和投资协议，决定将太原市所有的燃油燃气出租车更换为比亚迪e6纯电动出租车。2016年2月起，太原市开始逐步投放比亚迪e6纯电动出租车。
为有效治理污染，改善生态环境，将出租车全部更换为纯电动车，这在全国乃至全球尚属首例。“以电代油”，一辆比亚迪e6一年可节省燃油14120升（与燃油出租车相比），减少二氧化碳排放32吨，相当于种植阔叶林32万平方米，环保效益显著。
为何选择比亚迪e6？当时，太原市交通局一负责人告诉媒体记者：“经过比选，我们认为比亚迪纯电动车技术比较成熟，安全可靠。特别是，比亚迪公司承诺电机、电控、电池设备质保8年，比其他城市多保3年，优惠条件具有竞争力。”
“30万元一辆的车，政府补贴20多万元，我花8万多元就拿下了。这车身宽大，又是自动挡，不用没完没了地踩离合，脚不累，开上舒心！”出租车车主彭先生对这款车特别中意。
“动力十足，提速快，空间大。”出租车车主宋先生这样评价与其朝夕相处了8年的比亚迪e6。
太原市发展电动出租汽车在国内不是最早的，却是发展最快的。到2016年底，太原市城六区8292辆出租汽车全部更换完毕。8年来，太原市街头巷尾，比亚迪e6为市民提供了更绿色环保的出行方式，受到了市民的欢迎。“一天需要充电两次，一般在下午或晚上的时候去充电。两个班每人充一个多小时，开着舒适比以前也能多赚钱。”太原市北方水城雷锋出租车队队长郑子荣给记者算了一笔账：以前90元汽油能跑100公里，270元汽油能跑400公里；现在充电80元能跑400公里，合计每个月能比以前多赚2000余元。
北方水城雷锋出租车队现有车辆有的跑了140万公里，少的也跑了有110万公里。
不仅是出租车，比亚迪在太原市的私家车及网约车领域也有相当份额。比亚迪、滴滴联合推出的网约车运营专属车型比亚迪D1，造型设计方面比较Q萌，右后门采用了侧滑设计，后部侧滑门的导轨位于后轮拱上方，此项设计提升了用户上车体验并减少了由于开关门引起的交通事故。“这个侧滑门的设计太实用了，我们年龄大开门不方便，下车推门也担心碰后面的车。”家住山西大学80岁的胡老师说。滴滴司机常师傅介绍，比亚迪D1在太原市有200多辆，电动侧滑门的设计让老人乘车更方便，而且安全性更高，乘坐时舒适度很好。
2
在太原创造新一轮的商机
“8年前太原市更换出租车时，我从中找到了商机，发现这是自己二次创业的一个大好机会。”3月14日，说起自己与比亚迪的缘分，山西佳融比亚迪4S店负责人老赵喜不自禁。8年前，老赵成为太原市首批六家得到授权的比亚迪新能源营运车专修店之一。
白天晚上，都有出租车行驶在省城大街小巷，于是，各比亚迪新能源营运车专修店也是24小时营业，并且推出六城区内24小时免费救援服务。“出租车每天在路上，难免有个磕磕碰碰，从早到晚，甭管几点，只要出租车发生交通事故，我们接到通知都会第一时间出现在现场。”山西佳融一名工作人员介绍。
短短几个月，各比亚迪新能源营运车专修店都发展了上千名会员。每逢季节变化或雨雪天等恶劣天气，工作人员都会主动向出租车会员发送行车提示，在比亚迪厂家的支持下，有时还会给的哥的姐发放米面油等。
8000余辆新能源出租车上路行驶，完善的配套设施是正常运营的保障。从2016年2月开始，太原市首批充电桩在长风商务区、太原南站、太原市博物馆、太原市政务服务中心等地选址建设。其中，太原南站、长风商务区2号停车场及太原市博物馆等充电站建成280个充电桩并投入使用。之后，太原市还在中环高架桥下建设700余个充电桩，进一步满足纯电动出租车的充电需求。
从出租车司机到充电站负责人，2018年9月，老马完成了自己的转型。他负责的佳宁充电站有20个交流充电桩，就是为比亚迪新能源车定制的。“经常来咱这儿的的哥的姐都熟悉了，有时候把车开过来放下就走，我帮着充好电再开到附近停好，钥匙交给下一个接班的司机就行。”早8时，山针中路佳宁充电站，老马一边和记者聊天，一边熟练地操作着充电枪给出租车充电。“电价低的时候是司机们充电的高峰期，主要是晚上和中午时间段。我这里高峰期有150辆车充电，全天300辆左右，冬季电量消耗大一些，随时有补电的车辆。”老马说，2018年左右，这批比亚迪出租车的电池进行了更换后，性能更为稳定，在充电过程中从来没有发生过自燃现象。
除个人投资的充电站外，太原龙城发展投资公司通过竞标的方式选中了德和科技、比亚迪等几家企业的充电桩。考虑到出租车司机年龄跨度大，有些司机不能熟练使用智能手机扫码，所以充电桩兼容了扫码和刷卡两种功能。“目前太原市方圆3至5公里范围内基本上都能找到充电站，说明新能源车辆越来越多。”受访的几名比亚迪出租车司机告诉记者。
据了解，2023年，太原市新建充电桩20882个，累计建成各类新能源汽车充电设施41283个，在总体规模、公共充电桩密度、覆盖率等方面位居全国主要城市前列。
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8年前，太原市出租车更换成了比亚迪e6。随着8000多辆纯电动出租车投放完成，太原成为全球第一个全部使用纯电动出租车的城市，保有量也跃居全国之首，开创了世界公共交通电动化的新时代。
8年来，一辆辆蓝白相间的比亚迪e6纯电动巡游出租车穿梭于大街小巷，成为街头靓丽的移动风景线。8年间，乘客在享受到安静、平稳、舒适出行服务的同时，也见证了比亚迪新能源汽车的飞速发展。
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先让公共交通“绿”起来
地处黄土高原的太原曾是一座传统的重工业城市，一度饱受环境污染问题的困扰。燃煤、扬尘和机动车尾气混合，让太原在相当长的一段时期内顶着“污染”的帽子。非采暖季，机动车尾气是造成城市空气污染的主要来源。
2015年12月22日，山西省政府和太原市政府分别与比亚迪公司签署战略合作协议和投资协议，决定将太原市所有的燃油燃气出租车更换为比亚迪e6纯电动出租车。2016年2月起，太原市开始逐步投放比亚迪e6纯电动出租车。
为有效治理污染，改善生态环境，将出租车全部更换为纯电动车，这在全国乃至全球尚属首例。“以电代油”，一辆比亚迪e6一年可节省燃油14120升（与燃油出租车相比），减少二氧化碳排放32吨，相当于种植阔叶林32万平方米，环保效益显著。
为何选择比亚迪e6？当时，太原市交通局一负责人告诉媒体记者：“经过比选，我们认为比亚迪纯电动车技术比较成熟，安全可靠。特别是，比亚迪公司承诺电机、电控、电池设备质保8年，比其他城市多保3年，优惠条件具有竞争力。”
“30万元一辆的车，政府补贴20多万元，我花8万多元就拿下了。这车身宽大，又是自动挡，不用没完没了地踩离合，脚不累，开上舒心！”出租车车主彭先生对这款车特别中意。
“动力十足，提速快，空间大。”出租车车主宋先生这样评价与其朝夕相处了8年的比亚迪e6。
太原市发展电动出租汽车在国内不是最早的，却是发展最快的。到2016年底，太原市城六区8292辆出租汽车全部更换完毕。8年来，太原市街头巷尾，比亚迪e6为市民提供了更绿色环保的出行方式，受到了市民的欢迎。“一天需要充电两次，一般在下午或晚上的时候去充电。两个班每人充一个多小时，开着舒适比以前也能多赚钱。”太原市北方水城雷锋出租车队队长郑子荣给记者算了一笔账：以前90元汽油能跑100公里，270元汽油能跑400公里；现在充电80元能跑400公里，合计每个月能比以前多赚2000余元。
北方水城雷锋出租车队现有车辆有的跑了140万公里，少的也跑了有110万公里。
不仅是出租车，比亚迪在太原市的私家车及网约车领域也有相当份额。比亚迪、滴滴联合推出的网约车运营专属车型比亚迪D1，造型设计方面比较Q萌，右后门采用了侧滑设计，后部侧滑门的导轨位于后轮拱上方，此项设计提升了用户上车体验并减少了由于开关门引起的交通事故。“这个侧滑门的设计太实用了，我们年龄大开门不方便，下车推门也担心碰后面的车。”家住山西大学80岁的胡老师说。滴滴司机常师傅介绍，比亚迪D1在太原市有200多辆，电动侧滑门的设计让老人乘车更方便，而且安全性更高，乘坐时舒适度很好。
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在太原创造新一轮的商机
“8年前太原市更换出租车时，我从中找到了商机，发现这是自己二次创业的一个大好机会。”3月14日，说起自己与比亚迪的缘分，山西佳融比亚迪4S店负责人老赵喜不自禁。8年前，老赵成为太原市首批六家得到授权的比亚迪新能源营运车专修店之一。
白天晚上，都有出租车行驶在省城大街小巷，于是，各比亚迪新能源营运车专修店也是24小时营业，并且推出六城区内24小时免费救援服务。“出租车每天在路上，难免有个磕磕碰碰，从早到晚，甭管几点，只要出租车发生交通事故，我们接到通知都会第一时间出现在现场。”山西佳融一名工作人员介绍。
短短几个月，各比亚迪新能源营运车专修店都发展了上千名会员。每逢季节变化或雨雪天等恶劣天气，工作人员都会主动向出租车会员发送行车提示，在比亚迪厂家的支持下，有时还会给的哥的姐发放米面油等。
8000余辆新能源出租车上路行驶，完善的配套设施是正常运营的保障。从2016年2月开始，太原市首批充电桩在长风商务区、太原南站、太原市博物馆、太原市政务服务中心等地选址建设。其中，太原南站、长风商务区2号停车场及太原市博物馆等充电站建成280个充电桩并投入使用。之后，太原市还在中环高架桥下建设700余个充电桩，进一步满足纯电动出租车的充电需求。
从出租车司机到充电站负责人，2018年9月，老马完成了自己的转型。他负责的佳宁充电站有20个交流充电桩，就是为比亚迪新能源车定制的。“经常来咱这儿的的哥的姐都熟悉了，有时候把车开过来放下就走，我帮着充好电再开到附近停好，钥匙交给下一个接班的司机就行。”早8时，山针中路佳宁充电站，老马一边和记者聊天，一边熟练地操作着充电枪给出租车充电。“电价低的时候是司机们充电的高峰期，主要是晚上和中午时间段。我这里高峰期有150辆车充电，全天300辆左右，冬季电量消耗大一些，随时有补电的车辆。”老马说，2018年左右，这批比亚迪出租车的电池进行了更换后，性能更为稳定，在充电过程中从来没有发生过自燃现象。
除个人投资的充电站外，太原龙城发展投资公司通过竞标的方式选中了德和科技、比亚迪等几家企业的充电桩。考虑到出租车司机年龄跨度大，有些司机不能熟练使用智能手机扫码，所以充电桩兼容了扫码和刷卡两种功能。“目前太原市方圆3至5公里范围内基本上都能找到充电站，说明新能源车辆越来越多。”受访的几名比亚迪出租车司机告诉记者。
据了解，2023年，太原市新建充电桩20882个，累计建成各类新能源汽车充电设施41283个，在总体规模、公共充电桩密度、覆盖率等方面位居全国主要城市前列。
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