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　　民用航空要发展安全、绿色、智能是趋势
　　相比国外发达国家，我国的空中运输网络发展起步晚，在航空器数量、机队规模、空中运输占比等方面均有较大差距。
　　发达的空中运输网络是国民经济发展的重要推力，是实现人民生活跨越式提高的主要载体。《“十四五”民用航空发展规划》展望：2035年，民航将实现从单一航空运输强国向多领域民航强国跨越的战略目标。
　　那民用航空发展的主要趋势和重点是什么？
　　首先是安全。安全是空中运输发展的底线。全行业需更加深化对航空客货运安全规律的认识，重视行业当前安全态势，加强空地通讯和客舱货舱监控等技术研究，加强安全风险评估
　　其次是绿色化、低碳化、生态化。绿色空中运输是未来民航重要发展方向。目前生态环境顶板效应日趋显现，传统粗放发展模式难以为继。民航运输业作为资源密集型行业，是构建低环境负荷物流系统的重要领域。2020年，国际航空运输协会(I-ATA)发布《2050飞机技术路线图》。目标到2050年，航空碳排量比2005年减少50%。
　　第三是智慧化、数字化、自主化。推动空中运输，智慧化、数字化、自主化发展是引领未来民航变革的重要因素。把握“智慧出行、智慧空管、智慧机场、智慧监管”，提升运行能力，促进数字技术与民航业的深度融合。

先进的航空装备让人类走进太空
　　除了民用，军事需求也对飞机的迅猛发展起到了重要的牵引作用，飞机奠定了现代立体作战的基础。
　　第一次世界大战中，空军成为独立军种；美国雄厚的工业实力建立起来，并建立了一整套空中力量作战基地和训练体系；意大利的杜黑1921年出版了《制空权》，认为“空中战场是决定性战场”。
　　为了掌握战争的主动权，大批著名科学家参与到航空装备的发明、创造中。
　　这些科学家中，有一位冯·布劳恩，他是德国著名的火箭专家。初中时，他就做了一次飞行实验。在柏林使馆区的一条街道上，布劳恩从烟火店买来了6支大号烟火，并将它们绑在了自己的滑板车上。一切准备就绪，布劳恩点燃了烟火，在强大的助推力之下，滑板车“咻”地一下蹿了出去，俨然成了一辆“火箭车”。不过，因为做这些实验，冯·布劳恩耽误了复习，数学和物理考试不及格。
　　都说兴趣是最好的老师。为了弄懂火箭专家赫尔曼·奥伯特编写的《飞向星际空间的火箭》，冯·布劳恩开始疯狂补习落下的功课，成了班上功课最好的学生。
　　第一枚液态燃料火箭的成功发射，是美国科学家戈达德在1926年3　月16日实现的。之后，航天技术得到了迅猛发展。1957年，苏联将第一颗人造卫星成功发射到太空；1959年，苏联第一个摆脱地心引力的飞行器月球一号成功发射；1959年，苏联月球2号成功到达月球表面；1961年，苏联将第一位航天员尤里·加加林乘东方一号送上太空；1969年，美国土星5号将阿波罗11号的3名宇航员送上月球表面……
　　1956年，我国的航天事业正式开始并飞速发展，如今已成功建成空间站（详见右表）。 记者 杨晓艳 通讯员 李燕