日期:[2022年05月25日]
-- 智慧生活报 --
版次:[A5]
晋中高速“安全应急智慧管理系统”，打破“信息孤岛”
科技赋能平台提供“一键化”服务
当你驾驶着汽车行驶在高速公路上时，突然发生故障或事故，怎么办？拨打“12122”报警求援，应该已经成为你的下意识反应。可如果你对所处地点不熟悉或描述不清，是不是越着急越答非所问？你肯定会想，这时如果有个熟悉道路的“伙伴”在身边，能帮个忙就好了。这样的“伙伴”真的存在。它不仅能帮你把准确的位置发送给救援单位，还可以省去你和接线员交流的过程。它就是晋中市高速公路管理有限公司（以下简称“晋中高速”）研发的“安全应急智慧管理系统”。你如果行驶在G5京昆高速（祁临段）或S45天黎高速（阳左段和左黎段）时发生故障或者事故，只需“一键”，就能很快得到救援。你现在是不是也急于了解“安全应急智慧管理系统”呢？本报请晋中高速总监牛健告诉你，这个“伙伴”到底能帮上什么忙。
A
体验：“一键救援”让司机轻松求援
5月20日上午，太原市民王伟自驾车前往长治，走到G5京昆高速（祁临段）时，汽车的油门踏板突然失灵。他轻踩刹车，缓缓把车开到旁边的紧急停车带，准备打“12122”救援电话求援。可他看了看周围，发现根本不知道自己的准确位置。
此时，他突然想到一周前朋友推荐关注的“晋中高速公路管理有限公司”官方微信公众号，可以“一键救援”。于是，他抱着试一试的态度，打开了公众号。点击右下角“便民服务”内的“一键救援”进入“晋中高速公路路网运行系统”，通过系统发送的获取地理位置请求后，点击“一键救援”，系统便弹出一个对话框，询问是否确认发起一键救援，点击“确认”，救援信息就发送成功了。
19分钟后，救援人员赶到了现场……王伟说：“太神奇了，就用指头点了点，这么快就有人来救我了。这功能对于我这种路痴来说，真是太方便了。”
这样的场景，自从“安全应急智慧管理系统”上线以来，便常常在G5京昆高速（祁临段）和S45天黎高速（阳左段和左黎段）上演，根据“一键救援”传来的信息指挥救援，也成了晋中高速工作人员的日常。
牛健介绍，“一键救援”，是晋中高速结合“我为群众办实事”实践活动，将自主开发的“安全应急智慧管理系统”与微信公众号相结合，开辟的一个专用按钮。在司机或乘客发出信号后，救援信息将直接传递至路网运行监测中心。监测中心通过“安全应急智慧管理系统”即可获取准确地址，通知距离事故地点最近的救援队伍实施救援。实现了救援力量最短时间内到达现场，有效提高救援效率、缩短处置时间。
B
启发：发展进入瓶颈，万物互联打开思路
“遇到困难‘一键救援’，只是‘安全应急智慧管理系统’信息共享服务功能中的一小部分。”牛健介绍，在信息共享服务功能里，还有更多的服务模式，如晋中高速公路路况“一键可视”、路网事件“一键可查”、沿线天气“一键可知”、现场处置“视频会商”等。为了拓展功能，系统还特意将高速公路监控视频、收费站、桥梁、隧道、天气信息等同步接入。今年“五一”国际劳动节前夕，因为“安全应急智慧管理系统”的研发与应用，晋中高速被评为“全国安全文化建设示范企业”。
“我们的目的就是，希望大家在高速公路上出行时，遇到困难可以很快得到帮助。”牛健说，建设服务型高速公路企业已成为晋中高速建设的主要方向。
想要向服务型高速公路企业转变，面临的困难不少。晋中高速管辖了晋中市范围内共计306.198公里的高速公路。由于管理区域范围广、跨度大，各基层单位的安全监管工作难以抓实抓细。“尤其是随着信息传输驶入‘快车道’，高速公路的信息报送陷入了瓶颈，信息不共享、业务不协同、流程不统一、数据不汇聚。以区域为单位的‘信息孤岛’成为高速公路应用管理的一大问题。”牛健介绍，为解决这个问题，公司投入了大量的人力物力，但收效甚微。
虽然“太难了”“放弃吧”“不可能”每天都在牛健耳边响起，但他就是不愿放弃。他在网上浏览了大量先进的管理经验和管理措施，想要从中获取灵感。
在这个过程中，“万物互联”一词频频出现在牛健眼前，并刷新着他的认知。一天，当万物互联一词再次出现时，他突然灵光一闪：“要打破‘信息孤岛’，可不就需要万物互联嘛！”事实上，就是要以“科技创新引领安全发展”为新思路，建立一个管理全方位、社会全参与的协同、指挥、调度云平台。“安全应急智慧管理系统”就是在这样的背景下开始研发的。
（下转06版）
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体验：“一键救援”让司机轻松求援
5月20日上午，太原市民王伟自驾车前往长治，走到G5京昆高速（祁临段）时，汽车的油门踏板突然失灵。他轻踩刹车，缓缓把车开到旁边的紧急停车带，准备打“12122”救援电话求援。可他看了看周围，发现根本不知道自己的准确位置。
此时，他突然想到一周前朋友推荐关注的“晋中高速公路管理有限公司”官方微信公众号，可以“一键救援”。于是，他抱着试一试的态度，打开了公众号。点击右下角“便民服务”内的“一键救援”进入“晋中高速公路路网运行系统”，通过系统发送的获取地理位置请求后，点击“一键救援”，系统便弹出一个对话框，询问是否确认发起一键救援，点击“确认”，救援信息就发送成功了。
19分钟后，救援人员赶到了现场……王伟说：“太神奇了，就用指头点了点，这么快就有人来救我了。这功能对于我这种路痴来说，真是太方便了。”
这样的场景，自从“安全应急智慧管理系统”上线以来，便常常在G5京昆高速（祁临段）和S45天黎高速（阳左段和左黎段）上演，根据“一键救援”传来的信息指挥救援，也成了晋中高速工作人员的日常。
牛健介绍，“一键救援”，是晋中高速结合“我为群众办实事”实践活动，将自主开发的“安全应急智慧管理系统”与微信公众号相结合，开辟的一个专用按钮。在司机或乘客发出信号后，救援信息将直接传递至路网运行监测中心。监测中心通过“安全应急智慧管理系统”即可获取准确地址，通知距离事故地点最近的救援队伍实施救援。实现了救援力量最短时间内到达现场，有效提高救援效率、缩短处置时间。
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启发：发展进入瓶颈，万物互联打开思路
“遇到困难‘一键救援’，只是‘安全应急智慧管理系统’信息共享服务功能中的一小部分。”牛健介绍，在信息共享服务功能里，还有更多的服务模式，如晋中高速公路路况“一键可视”、路网事件“一键可查”、沿线天气“一键可知”、现场处置“视频会商”等。为了拓展功能，系统还特意将高速公路监控视频、收费站、桥梁、隧道、天气信息等同步接入。今年“五一”国际劳动节前夕，因为“安全应急智慧管理系统”的研发与应用，晋中高速被评为“全国安全文化建设示范企业”。
“我们的目的就是，希望大家在高速公路上出行时，遇到困难可以很快得到帮助。”牛健说，建设服务型高速公路企业已成为晋中高速建设的主要方向。
想要向服务型高速公路企业转变，面临的困难不少。晋中高速管辖了晋中市范围内共计306.198公里的高速公路。由于管理区域范围广、跨度大，各基层单位的安全监管工作难以抓实抓细。“尤其是随着信息传输驶入‘快车道’，高速公路的信息报送陷入了瓶颈，信息不共享、业务不协同、流程不统一、数据不汇聚。以区域为单位的‘信息孤岛’成为高速公路应用管理的一大问题。”牛健介绍，为解决这个问题，公司投入了大量的人力物力，但收效甚微。
虽然“太难了”“放弃吧”“不可能”每天都在牛健耳边响起，但他就是不愿放弃。他在网上浏览了大量先进的管理经验和管理措施，想要从中获取灵感。
在这个过程中，“万物互联”一词频频出现在牛健眼前，并刷新着他的认知。一天，当万物互联一词再次出现时，他突然灵光一闪：“要打破‘信息孤岛’，可不就需要万物互联嘛！”事实上，就是要以“科技创新引领安全发展”为新思路，建立一个管理全方位、社会全参与的协同、指挥、调度云平台。“安全应急智慧管理系统”就是在这样的背景下开始研发的。
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