为车身减重助机车快跑

　　高铁动车是我国的一张亮丽名片，体现了我国的装备制造业水平。在世界轨道交通装备坐标系上，中国电力机车如同中国高铁一样，正努力改变着人类的生活方式，吸引了世界各国越来越多的目光。
　　如果将电力机车比喻为人，那转向架就相当于两条腿，腿部功能不健全，人就走不稳，走不快。先进的转向架设计不仅能够保证机车行驶安全，还能让机车从容实现“弯道超车”，走得既稳又快。
　　今年“五一”国际劳动节期间被授予全国五一劳动奖章的张志和是中车大同电力机车有限公司技术中心研究院技术总监。
　　30年前，张志和从长沙铁道学院（现为中南大学）毕业，入职中车大同电力机车有限公司，成为机车制造队伍里的新人。如今，积累了从转向架加工制造到设计研发丰厚经验和理论知识的他，已成为机车转向架设计领域的佼佼者，先后取得发明专利授权6件，享受国务院政府特殊津贴。
　　刚入职时，张志和度过了一段迷茫期。当时，车间里的一位老师傅告诉他，他们就像火车上的零件，只有无数个零件牢牢组合在一起，才能有强大的牵引动力。不要觉得这样的工作没有价值，因为哪怕是一颗螺丝不合格，都可能毁了一辆火车，造成难以弥补的灾难。虽然工作内容单调重复，但是内心的工作标准、工作质量可以越来越高。“做技术工作很枯燥，要耐得住性子，沉得下心。这就好比盖楼房，只有打好地基才能成就万丈高楼。”如今，张志和对这份职业有了自己的理解。
　　张志和最痴迷的，是机车转向架的研制。2015年，中车大同电力机车有限公司自主开发快速客运电力机车。相比原有的电力机车，快速客运电力机车更强调在安全行驶中机车速度的发挥。想要实现机车速度的提升，要么是提高牵引能力，让机车更“有劲”；要么是减轻车身重量，让机车“身轻如燕”。提高牵引能力比较难实现，那么，如何减轻车身重量，给机车装上一双“美腿”，就成为快速客运电力机车研制的主要方向。
　　为了这双“美腿”，张志和带着专项团队开始了艰辛的创新。“创新需要汇集众智，增强合力。外部施力，内部开拓，把难题压成薄薄一层，才能打通壁垒。”张志和笑着说，为了那一瞬间灵感的迸发，他们经历了一次次“头脑风暴”，一场场“异想天开”的座谈。在每一个不眠夜中，他们反复论证、重复试验。即使熬红了眼睛，也没有一个人放弃。
　　“为了这双‘美腿’，我们团队中的每一个人都铆足了劲儿。”张志和说，功夫不负有心人，经过多次试验验证和仿真模拟试验，不到一年时间，“主动齿轮空心轴＋挠性板联轴器”的转向架新技术方案顺利通过技术评审，产品性能符合技术标准，并在国内首次运用到大功率交流传动电力机车领域。该装置极大地降低了转向架重量，使机车整车重量减轻28%。
　　谈到成绩，张志和说：“要把学习放在首位，毕竟自己知道的事情少，不知道的事情多。想要始终往前走，就要清楚地知晓技术的发展状态，了解掌握新的技术思想，取长补短，多看别人的长处。我们的成长离不开公司的关怀和爱护，在这个大怀抱里，担起创新的担子，多做贡献，是我们每一个技术人员的职责。这才是我们最大的成绩。”
　　“多做贡献”，是这位国家名片“健跑者”不变的初心和情怀。
记者 乔静涛 通讯员 王越