日期:[2022年03月03日]
-- 智慧生活报 --
版次:[A1]
“抓娃娃机”无接触打捞“袋鼠妈妈”抱回新家
“长江口二号”古船八大悬念即将揭晓
这是一艘清同治年间的贸易商船，它沉睡于上海崇明横沙岛东北部横沙浅滩水下，埋藏于海床下5.5米，31个货舱几乎满载珍宝……集全国水下考古精兵强将之力，历经多年水下探寻、考古发掘与守护，这艘古沉船预计将于年底“破浪而出”，其身世之谜即将被揭开。
3月2日，我国水下考古发现的体量最大、保存最完整、船载文物数量巨大的木质沉船——“长江口二号”古船正式开始打捞，围绕其展开的考古与文物保护工作同时启动，这是我国规模最大的古沉船整体打捞与保护工程。
“长江口二号”古船长约38.5米、中部最宽约7.8米，是近代上海作为东亚乃至世界贸易和航运中心以及“一带一路”重要节点的实物见证。古船在水底被厚厚的泥沙包裹，经过6年多的水下考古探摸，初步确认其年代为清同治年间（公元1862年至1875年），这艘与上海开埠几乎同龄的古船至少有八大悬念待解。
■悬念一从哪里来?到哪里去？
2019年，克服重重困难，水下考古小组在“长江口二号”古船周边找到其断裂的桅杆，长度逾9米，质地极其坚硬。通过对桅杆的一小片样本进行分析，发现这是产自东南亚的优质婆罗双木。
上海市文物保护研究中心副主任翟杨认为，“长江口二号”古船有可能是在东南亚建造的，也有可能是全球采购材料在国内打造。那么问题来了，这艘清代商船究竟从哪里来，又要驶向何方？
■悬念二倾覆原因是超载还是遇险？
水下考古队员发现，“长江口二号”古船在水下向左倾斜，船尾略微下沉，难能可贵的是船身保持完整。那么，什么是压垮它的“最后一根稻草”？是恶劣的天气还是超载的货物？
■悬念三“消失”的沙船能否“返航”？
通过水下考古前期探摸，专家认为“长江口二号”古船很可能是一艘沙船。沙船是一种平底浅船，适宜长江航运。1990年，上海市以沙船形象设计了市标，可见沙船对“以水而兴”的上海意义非凡。
如今已经罕为人知的沙船，在上海开埠时期曾是黄浦江上繁忙航运贸易的主力，鼎盛时期，曾有数千艘沙船穿梭于黄浦江上，但目前已没有任何实体沙船存世，人们期待此次打捞可以让“消失”的沙船“返航”。
■悬念四古船到底叫什么名字？
2015年，这艘古船拥有了一个考古编号——“长江口二号”，多年来，打捞和考古人员虽然进行了大量探摸，但时至今日仍没有发现它的名字。
对于沉船考古而言，找到船名至关重要。考古专家非常期待“长江口二号”出水后能从船身上找到与其“姓名”直接相关的信息，解开其身世之谜。
■悬念五船上装了多少文物？价值几何？
2016年，水下打捞员对被厚厚泥沙包裹的“长江口二号”古船实行了小规模的抽沙作业，结果一无所获。正当水下考古陷入困境时，潜水员突然摸到一件精美瓷器，以此为突破口，水下考古队一鼓作气，完成了全面探摸，最终发现船上有31个货舱，几乎都是满载状态。
截至目前，考古工作者已从“长江口二号”古船内外提取出水439件瓷器，还有紫砂器、墨书“时泰”木桶等物品。据统计，已经打开的4个舱室，每个舱室瓷器装载量估计在8000件左右，由此判断“长江口二号”古船应装载有数量庞大的文物，具有极其重要的历史、科学和艺术价值。
■悬念六沉船周围为何有越南和元代瓷器？
在“长江口二号”古船周围，考古人员还发现了散落的越南瓷器，甚至还有一些保存较好的元代瓷器。
越南瓷器是船员使用的物品还是船上的货物？一艘清代沉船四周为什么会有元代瓷器？是船上乘客的收藏还是另有出处？这些都有待考证。
■悬念七生活舱浓缩的是谁的生活？
“长江口二号”的文物价值并不仅限于船上装载的货物，沉船本身的文物价值也难以估量。
专家解读，“长江口二号”古船保存完整、船载丰富，对中国乃至世界造船史、科技史、经济史、海洋交往、陶瓷制造等领域具有重大研究价值。
与此同时，从水下考古经验来看，沉船的生活舱浓缩了当时的整个时代背景，“长江口二号”的生活舱又将显示谁的信息？
■悬念八有“长江口三号”“长江口四号”吗？
上海是“海上丝绸之路”的重要口岸之一，近代更是迅速崛起成为国际都会和世界大港。上海所处的长江口处于长江黄金水道的入海口和我国南北海岸线的中心点，在这繁忙的航线上和复杂的水域里埋藏有诸多水下遗珍。
2010年，在国家文物局整体部署下，上海启动水下文化遗产普查，发现长江口水域近150条水下文物线索。上海市文物局负责人表示，“长江口二号”古船打捞出水后，上海水下考古队伍将继续搜寻更多富有价值的水下文物。
今年年底之前，“袋鼠妈妈”工程船将“怀抱”清代古船驶往位于上海杨浦滨江的上海船厂旧址1号船坞，这座同样修建于清代同治年间的老船坞将华丽变身为沉船考古基地和古船博物馆，考古人员将在这里揭开这艘古船的身世之谜。 据新华社
3月2日，我国水下考古发现的体量最大、保存最完整、船载文物数量巨大的木质沉船——“长江口二号”古船正式开始打捞，围绕其展开的考古与文物保护工作同时启动，这是我国规模最大的古沉船整体打捞与保护工程。
“长江口二号”古船长约38.5米、中部最宽约7.8米，是近代上海作为东亚乃至世界贸易和航运中心以及“一带一路”重要节点的实物见证。古船在水底被厚厚的泥沙包裹，经过6年多的水下考古探摸，初步确认其年代为清同治年间（公元1862年至1875年），这艘与上海开埠几乎同龄的古船至少有八大悬念待解。
■悬念一从哪里来?到哪里去？
2019年，克服重重困难，水下考古小组在“长江口二号”古船周边找到其断裂的桅杆，长度逾9米，质地极其坚硬。通过对桅杆的一小片样本进行分析，发现这是产自东南亚的优质婆罗双木。
上海市文物保护研究中心副主任翟杨认为，“长江口二号”古船有可能是在东南亚建造的，也有可能是全球采购材料在国内打造。那么问题来了，这艘清代商船究竟从哪里来，又要驶向何方？
■悬念二倾覆原因是超载还是遇险？
水下考古队员发现，“长江口二号”古船在水下向左倾斜，船尾略微下沉，难能可贵的是船身保持完整。那么，什么是压垮它的“最后一根稻草”？是恶劣的天气还是超载的货物？
■悬念三“消失”的沙船能否“返航”？
通过水下考古前期探摸，专家认为“长江口二号”古船很可能是一艘沙船。沙船是一种平底浅船，适宜长江航运。1990年，上海市以沙船形象设计了市标，可见沙船对“以水而兴”的上海意义非凡。
如今已经罕为人知的沙船，在上海开埠时期曾是黄浦江上繁忙航运贸易的主力，鼎盛时期，曾有数千艘沙船穿梭于黄浦江上，但目前已没有任何实体沙船存世，人们期待此次打捞可以让“消失”的沙船“返航”。
■悬念四古船到底叫什么名字？
2015年，这艘古船拥有了一个考古编号——“长江口二号”，多年来，打捞和考古人员虽然进行了大量探摸，但时至今日仍没有发现它的名字。
对于沉船考古而言，找到船名至关重要。考古专家非常期待“长江口二号”出水后能从船身上找到与其“姓名”直接相关的信息，解开其身世之谜。
■悬念五船上装了多少文物？价值几何？
2016年，水下打捞员对被厚厚泥沙包裹的“长江口二号”古船实行了小规模的抽沙作业，结果一无所获。正当水下考古陷入困境时，潜水员突然摸到一件精美瓷器，以此为突破口，水下考古队一鼓作气，完成了全面探摸，最终发现船上有31个货舱，几乎都是满载状态。
截至目前，考古工作者已从“长江口二号”古船内外提取出水439件瓷器，还有紫砂器、墨书“时泰”木桶等物品。据统计，已经打开的4个舱室，每个舱室瓷器装载量估计在8000件左右，由此判断“长江口二号”古船应装载有数量庞大的文物，具有极其重要的历史、科学和艺术价值。
■悬念六沉船周围为何有越南和元代瓷器？
在“长江口二号”古船周围，考古人员还发现了散落的越南瓷器，甚至还有一些保存较好的元代瓷器。
越南瓷器是船员使用的物品还是船上的货物？一艘清代沉船四周为什么会有元代瓷器？是船上乘客的收藏还是另有出处？这些都有待考证。
■悬念七生活舱浓缩的是谁的生活？
“长江口二号”的文物价值并不仅限于船上装载的货物，沉船本身的文物价值也难以估量。
专家解读，“长江口二号”古船保存完整、船载丰富，对中国乃至世界造船史、科技史、经济史、海洋交往、陶瓷制造等领域具有重大研究价值。
与此同时，从水下考古经验来看，沉船的生活舱浓缩了当时的整个时代背景，“长江口二号”的生活舱又将显示谁的信息？
■悬念八有“长江口三号”“长江口四号”吗？
上海是“海上丝绸之路”的重要口岸之一，近代更是迅速崛起成为国际都会和世界大港。上海所处的长江口处于长江黄金水道的入海口和我国南北海岸线的中心点，在这繁忙的航线上和复杂的水域里埋藏有诸多水下遗珍。
2010年，在国家文物局整体部署下，上海启动水下文化遗产普查，发现长江口水域近150条水下文物线索。上海市文物局负责人表示，“长江口二号”古船打捞出水后，上海水下考古队伍将继续搜寻更多富有价值的水下文物。
今年年底之前，“袋鼠妈妈”工程船将“怀抱”清代古船驶往位于上海杨浦滨江的上海船厂旧址1号船坞，这座同样修建于清代同治年间的老船坞将华丽变身为沉船考古基地和古船博物馆，考古人员将在这里揭开这艘古船的身世之谜。 据新华社
