日期:[2021年09月27日]
-- 生活晨报 --
版次:[A6]
刷脸叫车能否解决打车难
上海曹杨新村街道，如今60岁以上居民占比已近45%。今年以来，一系列适老化改造在这里加快实施。老人们出门要打车，站在屏前刷脸，巡游出租车司机立即获得订单信息，过来接单。虽然解决“老人打车难”依然面临种种挑战，但这种生活数字化转型的新模式，已经渐渐显露出优势。
数月前，上海市交通委道运局、上汽享道出行公司“申程出行”事业部、曹杨新村街道干部和当地老人代表们一起开了场解决“老人打车难”问题的座谈会，并推动“刷脸叫车”智能屏进入上海100个社区，瞄准难入互联网大厂之眼的“边缘需求”。接下来，该服务计划向全市1000个社区扩展。
申程出行平台负责人吴冰说，在前期沟通中，老人们提出一连串疑问：电子屏进社区后电费怎么算，怎么保证“刷脸叫车”优先老人，实际真能叫到车吗……有的小区业主十分积极，主动希望加入试点；有的则强烈反对，认为小区里各种大屏小屏遍地开花，没什么实用功能，根本目的都是广告宣传。“原先我们选定10个街道100个社区试点，最终2个街道因居民强烈反对退出，又加入2个主动找来的街道。”上海市道路运输管理局客运处处长徐伟说。“如果仅沿用网约车平台常用的补贴拉新方式，在面对老年群体时，可能连小区的门都进不了。”吴冰说，走到社区里才知道，必须设身处地去想，大家到底有什么困难，有什么需要。申程出行平台运营负责人举例，杨浦区一个试点小区由于门口没有顶棚，为防雨只能把电子屏装到门卫室内，跟居民解释原因，并设置指示牌后，才获得认可，小区刷脸打车使用率快速上升。
此外，由于目前试点范围有限，交通高峰期间供需仍不平衡，部分老人反馈刷脸后叫车不成功，对此申程出行尝试扩大呼叫半径、加大司机激励力度等措施，持续改进用户体验。“我们要牢牢抓住‘生活数字化’要求，从市民切身的体验度出发，帮老人跨越数字鸿沟。”上海市交通委相关负责人表示。 据《老年日报》
数月前，上海市交通委道运局、上汽享道出行公司“申程出行”事业部、曹杨新村街道干部和当地老人代表们一起开了场解决“老人打车难”问题的座谈会，并推动“刷脸叫车”智能屏进入上海100个社区，瞄准难入互联网大厂之眼的“边缘需求”。接下来，该服务计划向全市1000个社区扩展。
申程出行平台负责人吴冰说，在前期沟通中，老人们提出一连串疑问：电子屏进社区后电费怎么算，怎么保证“刷脸叫车”优先老人，实际真能叫到车吗……有的小区业主十分积极，主动希望加入试点；有的则强烈反对，认为小区里各种大屏小屏遍地开花，没什么实用功能，根本目的都是广告宣传。“原先我们选定10个街道100个社区试点，最终2个街道因居民强烈反对退出，又加入2个主动找来的街道。”上海市道路运输管理局客运处处长徐伟说。“如果仅沿用网约车平台常用的补贴拉新方式，在面对老年群体时，可能连小区的门都进不了。”吴冰说，走到社区里才知道，必须设身处地去想，大家到底有什么困难，有什么需要。申程出行平台运营负责人举例，杨浦区一个试点小区由于门口没有顶棚，为防雨只能把电子屏装到门卫室内，跟居民解释原因，并设置指示牌后，才获得认可，小区刷脸打车使用率快速上升。
此外，由于目前试点范围有限，交通高峰期间供需仍不平衡，部分老人反馈刷脸后叫车不成功，对此申程出行尝试扩大呼叫半径、加大司机激励力度等措施，持续改进用户体验。“我们要牢牢抓住‘生活数字化’要求，从市民切身的体验度出发，帮老人跨越数字鸿沟。”上海市交通委相关负责人表示。 据《老年日报》
