日期:[2018年11月19日]
-- 生活晨报 --
版次:[A12]
退休了，再出发
去年9月，有一群上海老人驱车近万公里，跨越13个省市，历时半个多月，走完川藏线。这支15人组成的队伍中，9位是年过60岁的退休老人。回程途经陕西某服务区时，他们见一辆载有50多位老人的大巴在加油，一番聊天得知，对方也是上海的退休老人。这让彼此都大吃一惊——原来，越来越多的老年人正在踏上旅程。《2016中国中老年人旅游消费行为研究报告》显示，81.2%的中老年受访者表示，若身体、经济条件允许，都愿意去旅游，其中超4成每年出游两次以上，偏爱长线游。15人团队中年纪最长的潘世伟认为，退休后正是追求“诗和远方”的好时机。
心动？行动！
3年前，64岁的潘世伟从上海社科院党委书记的位子上退了下来。担子轻了不少，但他仍被会议、报告和课题研究捆住。看着老同学们晒出旅游照片，他很是羡慕。老友张云的一席话点燃了他的“冒险梦”：要摆脱身不由己的状态，恐怕得有一次较长时间的旅行。
张云比潘世伟小4岁，不论多忙，每年都要安排时间旅行，北上内蒙古、西出阳关、南至云贵。“干脆这次就走最难的川藏线！”他大胆提议。难在路途艰险，更难在海拔之高——拉萨一带在3600米以上，藏北地区在4000米之上，“世界屋脊”青藏高原更是在4600米之上。到了那儿，长期生活在平原地带的人一般都会有高原反应。
颜建平选择加入，他去过西藏多次，但都来去匆匆。潘世伟有些犹豫，毕竟上回带队进藏考察是10年前的事了。“当时我们一到西藏，1/3的人都感觉不行了；到了日喀则，一半都进了医院吸氧。我坚持没去。”如今奔七，自己是否还承受得住？他心里没底。
起初家人们也认为太过危险，后来陆续被说服。大家计划从川藏线的南线即318国道入藏、从北线即317国道返回，前后约需20多天。
潘世伟平生没有参与过如此长时间的旅游，他看地图、做攻略，经常研究到半夜。一向不爱运动的他还“临时抱佛脚”，坚持冒着酷暑在小区里跑步。户外装备也全部到位……“实在不行就买张机票溜之大吉。”他笑着说，已经做好最坏的打算。
一路向西
出发时间定在2017年9月4日凌晨5时。当日暴雨，老人们却精神抖擞，准时集合。张云担任领队，负责后勤保障；潘世伟负责做攻略；颜建平和其他几位男士轮换当司机；女士们有的网上订房，有的安排就餐事宜。
第一天行程就不轻松，目的地神农架距离上海1400公里，跨越5个省市，中途仅休息4次，20时30分才抵达。第三天，车辆抵达成都，等待“第二梯队”汇合——几位年轻人得知父辈组织川藏行，挤出8天假期纷纷报名。
前三天只是前奏，川藏行真正的起点正是成都。次日，大部队穿过雅安、泸定，抵达康定，海拔一天天升高。起初大家谈“三”色变、谈“四”色变，后来逢“三”不惧、逢“四”谨慎。抵达日瓦途中要翻过四个关口——折多山口（4200米）、高尔寺山口（4412米）、剪子湾山口（4659米）、卡子拉山口（4718米），一山更比一山高。刚到第一个关口，天气突变，顿起风雨，不少人有了高原反应。当晚，大家几乎都没睡好，迷迷糊糊躺了一夜。
减员危机
入藏第一天，团队出现减员危机。从四川稻城到西藏芒康仅400多公里，但大半是山路，得花9小时。大伙决定6时出发，可集合时，一位年轻女性因为发烧，只得先飞回成都治疗。车子继续西进。此时，318国道上的车辆相比之前明显减少——大多数人完成稻城亚丁之旅后就返回成都。
颜建平赴藏次数最多，当起了“心理辅导员”。“高原反应和心理状态的关系很大，一旦一个人说不舒服，会影响其他人。其实每个人都很难受，但关键时刻不能互相影响。”他不断找话闲聊，缓解大家的心理压力。
张云决定把住宿地从芒康改为如美。芒康是县城，条件稍好，但海拔较高；如美是地图上都难以寻找的小镇，设施简陋，可海拔不到3000米。到了如美之后，张云从藏民手中一口气买下十几斤新鲜松茸，又从小饭店老板处买了老母鸡，下厨指导，做出两桌菜肴，以作进藏首日的庆贺。“太好吃了，在上海根本吃不到。”如今忆起，有人仍咂嘴回味。
“回到”拉萨
川藏线上最著名的便是“怒江72拐”，也称“99道弯”。下一站是被称为“西藏江南”的林芝。那里海拔较低，植被丰富，气候温润。大家原以为这段地势平缓好走，谁知旁边正在修建高速公路，两路时有交错，许多路段实行限时放行，车辆排起长龙。路不好走，但沿途山水美丽依旧。低处，山形圆润，蕴含绿意；高处，山势险峻，岩石裸露。雅鲁藏布江陪伴左右，江水清澈透绿，加上蓝天白云，无疑是难得的享受。
夜幕降临时，拉萨到了。“回到拉萨……”潘世伟在心里哼起郑钧的这首歌。按照他的理解，“回到拉萨”并不指曾经来过拉萨，而是说不管是否来过，只要一到拉萨，便有返璞归真的心灵触动。站在纳木错的湖边，望着一望无际、与天相接的深蓝湖水，周围一片寂静。那一刻，这群从喧闹都市而来的人们，身心仿佛都回归本原，一切尘世烦恼全然消失。
跨越“天路”
回程时，越来越多的讯息表明，317国道不好走，特别对考斯特、面包车这样自驾游的大车来说。在纳木错的小饭馆里，几位核心成员反复权衡，决定调整路线，变东进为北上，将目标调整为青海格尔木。这无疑是重大战略转折——川藏行实际上变成了川藏青行。
次日，大家4时多起床，5时30分就出发。张云每天出发前检验车辆、油箱和备胎，当天更是仔细再仔细。驾驶员实行轮换制，并缩短轮换时间，确保行车安全。沿路少有饭店，吃饭全靠干粮；一路很少有厕所，无论男女，都用“回归大自然”方式解决。大伙还动用随车氧气钢瓶，每人也配备了小罐氧气。
过了沱沱河，翻越5010米的风火山口、4767米的昆仑山口，经过4700米的五道梁、索南达杰保护站，前方出现久违的灯火——格尔木近了！跨越“天路”、重回人间的激动，难以名状。
再次出发
旅行的意义，并不止于欣赏山川形胜，更在于经历过程。“当一个人走过世界屋脊的海拔、一万公里的远途，对生活的理解会更丰富，人世间的什么困难都可以等闲待之了。”潘世伟说。值得一提的是，大家在陕西境内遇到的50多位“天涯同路人”，也是上海的退休老人。他们结伴新疆深度游，实行AA制，出来已35天。
在张云看来，只要心态年轻、身体无恙，老年人旅游和年轻人并无不同，此次川藏行就是证明。“和年轻人相比，我们除了体力有时跟不上，面对困难时的心理素质和耐力甚至更好。”最近，成员们又开始商量：明年再来一次有难度的长途自驾游。
潘世伟觉得，归根结底，旅游不只是行走，而应该是行者身心与环境的沟通。只有两者发生共振，才是最美妙的境界。 据《解放日报》
心动？行动！
3年前，64岁的潘世伟从上海社科院党委书记的位子上退了下来。担子轻了不少，但他仍被会议、报告和课题研究捆住。看着老同学们晒出旅游照片，他很是羡慕。老友张云的一席话点燃了他的“冒险梦”：要摆脱身不由己的状态，恐怕得有一次较长时间的旅行。
张云比潘世伟小4岁，不论多忙，每年都要安排时间旅行，北上内蒙古、西出阳关、南至云贵。“干脆这次就走最难的川藏线！”他大胆提议。难在路途艰险，更难在海拔之高——拉萨一带在3600米以上，藏北地区在4000米之上，“世界屋脊”青藏高原更是在4600米之上。到了那儿，长期生活在平原地带的人一般都会有高原反应。
颜建平选择加入，他去过西藏多次，但都来去匆匆。潘世伟有些犹豫，毕竟上回带队进藏考察是10年前的事了。“当时我们一到西藏，1/3的人都感觉不行了；到了日喀则，一半都进了医院吸氧。我坚持没去。”如今奔七，自己是否还承受得住？他心里没底。
起初家人们也认为太过危险，后来陆续被说服。大家计划从川藏线的南线即318国道入藏、从北线即317国道返回，前后约需20多天。
潘世伟平生没有参与过如此长时间的旅游，他看地图、做攻略，经常研究到半夜。一向不爱运动的他还“临时抱佛脚”，坚持冒着酷暑在小区里跑步。户外装备也全部到位……“实在不行就买张机票溜之大吉。”他笑着说，已经做好最坏的打算。
一路向西
出发时间定在2017年9月4日凌晨5时。当日暴雨，老人们却精神抖擞，准时集合。张云担任领队，负责后勤保障；潘世伟负责做攻略；颜建平和其他几位男士轮换当司机；女士们有的网上订房，有的安排就餐事宜。
第一天行程就不轻松，目的地神农架距离上海1400公里，跨越5个省市，中途仅休息4次，20时30分才抵达。第三天，车辆抵达成都，等待“第二梯队”汇合——几位年轻人得知父辈组织川藏行，挤出8天假期纷纷报名。
前三天只是前奏，川藏行真正的起点正是成都。次日，大部队穿过雅安、泸定，抵达康定，海拔一天天升高。起初大家谈“三”色变、谈“四”色变，后来逢“三”不惧、逢“四”谨慎。抵达日瓦途中要翻过四个关口——折多山口（4200米）、高尔寺山口（4412米）、剪子湾山口（4659米）、卡子拉山口（4718米），一山更比一山高。刚到第一个关口，天气突变，顿起风雨，不少人有了高原反应。当晚，大家几乎都没睡好，迷迷糊糊躺了一夜。
减员危机
入藏第一天，团队出现减员危机。从四川稻城到西藏芒康仅400多公里，但大半是山路，得花9小时。大伙决定6时出发，可集合时，一位年轻女性因为发烧，只得先飞回成都治疗。车子继续西进。此时，318国道上的车辆相比之前明显减少——大多数人完成稻城亚丁之旅后就返回成都。
颜建平赴藏次数最多，当起了“心理辅导员”。“高原反应和心理状态的关系很大，一旦一个人说不舒服，会影响其他人。其实每个人都很难受，但关键时刻不能互相影响。”他不断找话闲聊，缓解大家的心理压力。
张云决定把住宿地从芒康改为如美。芒康是县城，条件稍好，但海拔较高；如美是地图上都难以寻找的小镇，设施简陋，可海拔不到3000米。到了如美之后，张云从藏民手中一口气买下十几斤新鲜松茸，又从小饭店老板处买了老母鸡，下厨指导，做出两桌菜肴，以作进藏首日的庆贺。“太好吃了，在上海根本吃不到。”如今忆起，有人仍咂嘴回味。
“回到”拉萨
川藏线上最著名的便是“怒江72拐”，也称“99道弯”。下一站是被称为“西藏江南”的林芝。那里海拔较低，植被丰富，气候温润。大家原以为这段地势平缓好走，谁知旁边正在修建高速公路，两路时有交错，许多路段实行限时放行，车辆排起长龙。路不好走，但沿途山水美丽依旧。低处，山形圆润，蕴含绿意；高处，山势险峻，岩石裸露。雅鲁藏布江陪伴左右，江水清澈透绿，加上蓝天白云，无疑是难得的享受。
夜幕降临时，拉萨到了。“回到拉萨……”潘世伟在心里哼起郑钧的这首歌。按照他的理解，“回到拉萨”并不指曾经来过拉萨，而是说不管是否来过，只要一到拉萨，便有返璞归真的心灵触动。站在纳木错的湖边，望着一望无际、与天相接的深蓝湖水，周围一片寂静。那一刻，这群从喧闹都市而来的人们，身心仿佛都回归本原，一切尘世烦恼全然消失。
跨越“天路”
回程时，越来越多的讯息表明，317国道不好走，特别对考斯特、面包车这样自驾游的大车来说。在纳木错的小饭馆里，几位核心成员反复权衡，决定调整路线，变东进为北上，将目标调整为青海格尔木。这无疑是重大战略转折——川藏行实际上变成了川藏青行。
次日，大家4时多起床，5时30分就出发。张云每天出发前检验车辆、油箱和备胎，当天更是仔细再仔细。驾驶员实行轮换制，并缩短轮换时间，确保行车安全。沿路少有饭店，吃饭全靠干粮；一路很少有厕所，无论男女，都用“回归大自然”方式解决。大伙还动用随车氧气钢瓶，每人也配备了小罐氧气。
过了沱沱河，翻越5010米的风火山口、4767米的昆仑山口，经过4700米的五道梁、索南达杰保护站，前方出现久违的灯火——格尔木近了！跨越“天路”、重回人间的激动，难以名状。
再次出发
旅行的意义，并不止于欣赏山川形胜，更在于经历过程。“当一个人走过世界屋脊的海拔、一万公里的远途，对生活的理解会更丰富，人世间的什么困难都可以等闲待之了。”潘世伟说。值得一提的是，大家在陕西境内遇到的50多位“天涯同路人”，也是上海的退休老人。他们结伴新疆深度游，实行AA制，出来已35天。
在张云看来，只要心态年轻、身体无恙，老年人旅游和年轻人并无不同，此次川藏行就是证明。“和年轻人相比，我们除了体力有时跟不上，面对困难时的心理素质和耐力甚至更好。”最近，成员们又开始商量：明年再来一次有难度的长途自驾游。
潘世伟觉得，归根结底，旅游不只是行走，而应该是行者身心与环境的沟通。只有两者发生共振，才是最美妙的境界。 据《解放日报》